奧迪 Q3 的懸掛系統采用前麥弗遜式后多連桿式的獨立懸架結構。前麥弗遜式獨立懸架能減輕簧下質量，提升操控靈活性，副車架為鋁制結構，下擺臂采用鑄鐵材質，轉向節選用鋁合金材質；后 E 型多連桿結構裝配量大、成本可控、方便后期參數調整，采用簧筒分離式設計，裝有縱向控制臂。這樣的懸掛系統參數設定，兼顧了操控性與舒適性 。

前麥弗遜式獨立懸架中，其三角形下控制臂設計簡單實用，能夠有效減小橫向空間的占用，而且成本相對較低。這種結構在保障車輛基本性能的同時，也展現出了出色的經濟性。副車架的鋁制結構，不僅有助于減輕車輛重量，還進一步提升了車輛的操控響應速度。下擺臂的鑄鐵材質保證了結構的強度，而轉向節選用鋁合金材質，又恰到好處地減輕了簧下質量，讓車輛在操控方面更加靈動。

后 E 型多連桿結構優勢明顯。裝配量大意味著生產效率高，成本可控也讓其在市場競爭中更具優勢?；赏卜蛛x式設計，為車輛的懸掛調校提供了更多的可能性，使得車輛在不同路況下都能有較好的表現?？v向控制臂的存在，進一步增強了車輛的穩定性和安全性。下控制壁打孔設計，在不影響整體性能的前提下，巧妙地降低了簧下質量，優化了車輛的操控性能。

此外，奧迪 Q3 的整個懸掛系統由彈性元件、減振器和傳力裝置構成，它們協同工作，吸收和緩解車身震動，提升了行駛舒適性。高配車型還配備了可變阻尼減振器，可依據不同路況智能調節阻尼，讓駕乘體驗更加舒適、平穩。

總的來說，奧迪 Q3 的懸掛系統參數設計精妙，無論是前麥弗遜式獨立懸架還是后 E 型多連桿結構，都經過了精心考量。在操控性與舒適性之間找到了完美的平衡點，能滿足不同消費者在各種路況下的駕駛需求。