在北京新能源車展上，有諸多令人矚目的最新技術突破。

首先是吉利汽車的 GEA 全球智能新能源架構，這是集硬件、系統、生態、AI 于一體的四位一體架構，能在空間設計、智能能源、全域安全、AI 智能、駕控性能方面帶來更多可能，涵蓋多種車型和能源類型。

起亞的 UNI WHEEL 技術是創新黑科技，將傳統傳動系統拆分，實現全驅扭矩矢量分配，打破物理極限與結構限制，提升傳動效率，增加車內空間和續航里程。

輕舟智航的“輕舟乘風”基于征程?6 全新中高階智駕解決方案，涵蓋多個版本，推動高速 NOA 規模化量產和城市 NOA 快速落地。

常熟汽飾的“第三代智能座艙駕駛室”集多種功能于一體，能識別語音和手勢，還能監測身體指標。

寧德時代的神行 PLUS 電池實現超長續航，技術上正極采用顆粒級配，負極加入自主研發材料，電芯結構優化，系統層面拓撲結構改進，能量密度創新高。

比亞迪的第五代 DM-i 超級混動系統應用于秦 L DM-i，優化了機電耦合方案，發動機熱效率更高，燃油經濟性更好，雙電機功率升級，電池有多種容量選擇。

上汽乘用車的 DMH 超級混動系統在榮威 D5X DMH 上采用，發動機和雙電機單元均有升級，電池支持快充，虧電油耗低，綜合續航里程長。

上汽通用的 PHEV 智電插混系統用于別克 GL8 陸尊 PHEV 和雪佛蘭探界者 PLUS，發動機和雙電機表現出色，綜合續航里程和性能優異。

一汽豐田的縱置平臺混動系統應用于皇冠和普拉多，前者采用簡化版雷克薩斯混動方案，后者為單電機混動系統。

梅賽德斯-AMG 的 63 E PERFORMANCE 超級混動系統應用于多款高性能車型，后橋電驅混動方案帶來狂暴性能。

此外，還有哪吒的 Snapdragon Ride Flex（SA8775P）艙駕融合平臺、小鵬汽車的 AI 天璣系統、智己的 IMOS 3.0 系統、一數科技的 LCoS 影院與 AR 車門開關等技術，為新能源汽車帶來更出色的性能和體驗。