4AT 變速箱的換擋邏輯主要基于車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及駕駛員意圖等因素，通過液壓控制系統(tǒng)和傳感器信號(hào)判斷何時(shí)換擋。它有 4 個(gè)前進(jìn)擋位，各有特定傳動(dòng)比。在車輛行駛中，傳感器將車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等信息傳遞給控制系統(tǒng)，當(dāng)達(dá)到設(shè)定閾值，液壓系統(tǒng)便控制換擋。如此能確保車輛在不同路況下合理換擋，保持較好動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性，雖有局限但曾廣泛應(yīng)用 。

在實(shí)際駕駛場景中，當(dāng)車輛起步時(shí)，4AT變速箱通常會(huì)從1檔開始工作。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低，車輛速度緩慢，變速箱需要較大的傳動(dòng)比來提供足夠的扭矩，以推動(dòng)車輛順利前行。隨著車輛速度的逐漸提升，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也相應(yīng)上升，當(dāng)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定數(shù)值后，傳感器感知到這些信號(hào)，并傳遞給液壓控制系統(tǒng)。系統(tǒng)接收到信號(hào)后，會(huì)控制變速箱從1檔切換到2檔，此時(shí)傳動(dòng)比變小，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有所下降，車輛得以以更高效的方式繼續(xù)加速。

當(dāng)車輛進(jìn)一步加速，達(dá)到適合3檔的速度區(qū)間時(shí)，變速箱會(huì)再次進(jìn)行換擋操作。這個(gè)過程中，依然是依靠傳感器精確監(jiān)測車速和發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)，液壓系統(tǒng)精準(zhǔn)控制換擋時(shí)機(jī)。進(jìn)入3檔后，車輛在中速行駛時(shí)能夠保持較好的動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。而當(dāng)車輛達(dá)到較高速度時(shí)，變速箱會(huì)切入4檔，在這個(gè)檔位下，車輛能夠以相對(duì)較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)高速巡航，降低燃油消耗。

駕駛員的意圖同樣對(duì)換擋邏輯有著重要影響。如果駕駛員突然深踩油門，表達(dá)出強(qiáng)烈的加速需求，變速箱控制系統(tǒng)會(huì)延遲換擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在較高轉(zhuǎn)速下工作，以提供更大的動(dòng)力。4AT變速箱憑借這些換擋邏輯，在過去為眾多駕駛者帶來了便利的駕駛體驗(yàn)，盡管如今它存在一些不足，但在特定領(lǐng)域仍發(fā)揮著獨(dú)特的作用。