增程式電動汽車在低溫環境下的表現因車型而異。

以理想 L8 為例，其純電模式在低溫下續航會“打折”，充滿電后表顯 183km，開著空調全程市區行駛，純電續航只能達 120km 左右。若不具備家充條件且通勤距離不近，不建議純電模式。燃油模式是其優勢，能像普通燃油車一樣，只是“增程器”不直接參與車輛驅動，不過油耗不低，達 9L/100km 以上。

問界 M5 在低溫環境下表現出色。其搭載的 1.5T 四缸專用增程器，采用深度米勒循環技術和高效油冷技術，熱效率高達 41%，冬季續航不打折，滿油滿電 WLTC 工況續航超 1100km。車輛前后排座椅均有加熱功能，還能通過手機遠程提前開啟空調制熱。

此外，增程器產生的熱能可傳遞到座艙與電池包，不用擔心油耗高。性能方面，四驅車型百公里加速 4 秒級，源自賽力斯汽車自主研發的純電驅智能平臺，有智能熱管理，動力性能不衰減，發動機不參與輪端驅動，更平順節能。

增程式電動汽車的工作原理是在純電動車基礎上加增程器，由電池和發電機兩種電源并聯。增程器發動機可多樣選擇，工作模式有內燃機帶動發電機給電池充電，電能直送電動機或電池與發電機同時供電。其發動機排量可比燃油車減小，油耗節省，熱效率高，能解決燃油發動機關鍵問題，冬天也能高效運轉，可比燃油車節油 50%以上，還能簡化傳動機構，提高能量利用效率。

增程式電動技術不僅民用，在軍用領域也大有可為。如在未來戰爭中，能滿足軍事車輛、船艦等裝備不斷增長的動力需求，高效率、低油耗、長續駛里程、高隱蔽性、強適應性和生存能力等特殊需求。