主動剎車/主動安全系統不能完全避免碰撞事故。

主動剎車嚴格來說叫 AEB 主動式緊急剎車系統，其應用場景是車輛遇到突發危險或與前車及行人距離小于安全距離時主動剎車，但不能保證絕對避免碰撞，只是盡量減少追尾等事故。

目前主流的 AEB 系統實現方案有視覺攝像頭、毫米波雷達、激光雷達三種。激光雷達成本高，多數車企用前兩種，視覺攝像頭成本低，能識別物體，測物體高度寬度和行人準，但易受光照、天氣影響，毫米波雷達受此影響小，測距準，但難識別車道線等，很多車企將兩者結合使用，有的良心車企還會融合超聲波雷達以提升準確性和及時性。

市場上不同汽車品牌的主動剎車系統工作原理和功能相似，如沃爾沃 City Safety、雷克薩斯 PCS、奔馳 Pre-safe、斯巴魯 EyeSight 等，但功能成熟度和靈敏度有差別。

主動剎車一般在 30km/h 以上啟動，利用雷達波監測盲區，在城市擁堵路段和紅綠燈路口實用性高。

不過，主動剎車并非能讓車都剎停，它只是輔助功能，有成功率，不是百分百，比如雷克薩斯 PCS 只是緊急時警報和剎車，而且遇到復雜交通情況，像電動車鬼探頭，也未必能及時剎住。

總之，主動剎車能降低事故發生率，但不能完全杜絕，開車還是要自己保持警惕。