車出事故責(zé)任認定的依據(jù)主要有這些。

首先是當事人有無違章行為，比如超速、酒駕、闖紅燈等。

其次，看違章行為與事故之間有無因果關(guān)系，即便有違章行為，如果和事故沒因果關(guān)聯(lián)，也不一定擔責(zé)。

再者，違章行為在事故中的作用大小很關(guān)鍵，作用大責(zé)任就大。

交通事故責(zé)任分級有全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任和無責(zé)任。

像逃逸、故意破壞偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)、故意肇事、教練員違規(guī)等情況，一方要承擔全部賠償責(zé)任。

因兩方或多方當事人過錯發(fā)生事故，根據(jù)過錯嚴重程度分別承擔主要、同等和次要責(zé)任。

不承擔事故責(zé)任的情形包括因他人原因、不可預(yù)料的山崩等意外事件、緊急避險且避險得當引起的事故等。

在認定責(zé)任時，要遵循行為責(zé)任原則，如果當事人對事故負責(zé)，必定因其行為引起。

因果關(guān)系原則也很重要，只有與事故有直接因果關(guān)系的行為才起作用，比如通過“如果沒有”檢驗法、剔除法、代換法等來判定。

路權(quán)原則即各行其道原則，借道避讓時要明確誰有義務(wù)主動防止沖突。

行人在沒有交通信號控制的路段橫過道路與機動車發(fā)生事故有特殊原則，機動車和行人應(yīng)承擔同等安全義務(wù)。

安全原則包括合理避讓原則和合理操作原則，合理避讓要分析雙方行為在事故中的作用，合理操作要求杜絕有隱患但未被禁止的行為。

結(jié)果責(zé)任原則指行為雖未造成事故發(fā)生但加重了后果要擔責(zé)。

公安機關(guān)交通管理部門調(diào)查后確定當事人過錯時，要強調(diào)駕駛?cè)藛T職業(yè)注意義務(wù)，若雙方均未報案，通常認定駕駛方有條件報案而未報的要擔責(zé)。

審查事故認定書要堅持全面審查和質(zhì)證原則，控辯雙方舉證責(zé)任不對等，控方承擔更大責(zé)任。