發動機型號的更新換代是有一定規律的。

像寶馬的 3.0T 直六發動機，從 N52、N54 到 N55 再到 B58，不斷完善和改進。N54 動力強大但有缺陷，N55 在故障率和性能上更平衡，B58 解決了漏油問題。

日產的 VQ 系列發動機，如 VQ35、VQ37，以動力輸出平順和出色的 NVH 表現著稱，連續多年入選沃德十佳。法拉利的 4.5 V8 自然吸氣發動機，在當時動力表現出色。

環保要求日益嚴苛，純燃油發動機逐漸被小排量加渦輪增壓取代。發動機的更新換代還受技術發展和市場需求影響。比如為了與其他品牌競爭，寶馬會不斷改進發動機。

而在制空作戰飛機領域，發動機也經歷了四代發展。第一代是高亞聲速戰斗機用的渦噴發動機，如美國的 J47 和 J48、蘇聯的 VK-1 和 VK-1F 等，基本為單轉子，后期多數有加力燃燒室。

第二代是超聲速戰斗機用的渦噴和渦扇發動機，如美國的 J79、蘇聯的 R-11 等，出現雙轉子結構。

第三代是超聲速戰斗機用的高推重比渦扇發動機，如美國的 F100、歐洲的 EJ200 等，多為雙轉子。

第四代是具備隱身等能力的戰斗機用的渦扇發動機，如美國的 F119、俄羅斯的“產品 30”等。

在汽車領域，以大眾的 EA888 發動機為例，從一代到三代在多個品牌車型上有裝配。

發動機型號通常由系列符號、缸數、沖程、汽缸排列、缸徑、結構特征和用途等部分組成。例如國產的 YZ4102ZLQ，YZ 是廠家代碼，4102 表示四缸、直列式、四行程、缸徑 102mm，Z 表示增壓，L 表示中冷，Q 表示汽車用。

總之，發動機型號的更新換代是為了適應技術進步、性能提升、環保要求和市場競爭等多方面的需求。