小米YU7測(cè)試車?yán)m(xù)航很出色。

2025年2月8日，雷軍親自駕駛小米YU7進(jìn)行了15小時(shí)冬季高速長途測(cè)試，清晨6:10出發(fā)，晚上9:10結(jié)束，全程行駛1310公里，幾乎全程高速，平均時(shí)速超100km/h，最低溫度-10℃，車輛中途僅充電2次。據(jù)估算，小米YU7在低溫高速情況下的實(shí)測(cè)續(xù)航不低于485公里。

在新能源汽車領(lǐng)域，低溫和高速行駛對(duì)續(xù)航是巨大挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)電動(dòng)車在低溫環(huán)境中，因電池活性減弱，續(xù)航常大幅削減，但小米YU7在這樣嚴(yán)峻環(huán)境下仍保持出色續(xù)航。

小米YU7支持800V超快充技術(shù)，從20%電量充至80%電量?jī)H需15分鐘，整個(gè)測(cè)試過程中兩次充電的總耗時(shí)僅為1.5小時(shí)，大大提升了充電效率，為長途出行提供便利。

從申報(bào)信息看，小米YU7提供雙電機(jī)四驅(qū)和單電機(jī)后驅(qū)兩種動(dòng)力配置選擇。雙電機(jī)四驅(qū)版本搭載前、后電機(jī)功率分別為220kW和288kW，并配備101kWh大容量電池包；單電機(jī)后驅(qū)版則采用型號(hào)為TZ220XY110的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率235kW，并搭載弗迪磷酸鐵鋰電池。

不同的動(dòng)力配置和電池搭配，也會(huì)在一定程度上影響續(xù)航表現(xiàn)。雙電機(jī)系統(tǒng)功率大，性能強(qiáng)勁，但能耗可能相對(duì)高些；單電機(jī)后驅(qū)版相對(duì)更節(jié)能，續(xù)航或許有別樣優(yōu)勢(shì)。

小米YU7無論是低溫高速下不低于485公里的實(shí)測(cè)續(xù)航 ，還是其不同動(dòng)力配置下的續(xù)航表現(xiàn)，以及出色的充電效率，都展現(xiàn)出強(qiáng)大的續(xù)航實(shí)力，極大緩解了用戶對(duì)電動(dòng)車冬季續(xù)航的焦慮 ，為出行提供可靠保障。