大眾帕薩特的動(dòng)力性能在同級(jí)別車型中處于中上游水平。它搭載多種動(dòng)力系統(tǒng)，像常見的 1.8T、2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，功率和扭矩輸出可觀，低轉(zhuǎn)速扭矩充沛，起步與加速迅猛。傳動(dòng)系統(tǒng)換擋平順又迅速，能高效傳遞動(dòng)力。并且，其動(dòng)力系統(tǒng)可靠性和穩(wěn)定性高。多種駕駛模式也能滿足不同場(chǎng)景需求，無(wú)論是城市道路還是高速超車，帕薩特都能輕松應(yīng)對(duì) 。

就具體的動(dòng)力數(shù)據(jù)而言，1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)180馬力，最大扭矩300牛·米，百公里加速7.4秒，這樣的成績(jī)足以超越半數(shù)以上的同級(jí)車型。早期的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)增壓后接近2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平，同時(shí)在油耗控制上也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。如今，帕薩特采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并全系匹配7速雙離合變速器，日常駕駛中換擋速度快且平順，動(dòng)力總成調(diào)校達(dá)到同級(jí)別較高水準(zhǔn)。在時(shí)速70km/h時(shí)，7速雙離合變速箱就能升至7擋，當(dāng)需要加速時(shí)，又可連續(xù)降4擋，這樣的變速箱響應(yīng)速度，讓動(dòng)力的調(diào)配更加隨心所欲。

2.0T的帕薩特更是有著出色的動(dòng)力表現(xiàn)，它分為低高兩種功率模式。低功率版本最大功率為186馬力，峰值扭矩320牛米；高功率版本最大功率162kW（220匹馬力），最大扭矩 350N·m，百公里加速同樣僅需7.4秒，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，能帶來(lái)明顯的推背感，駕駛的暢快感十足。與一些同級(jí)別主流車型相比，例如和第九代凱美瑞2.0HG尊貴版相比，帕薩特的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)就較為明顯。在高速行駛時(shí)，即便車速達(dá)到120km/h，帕薩特依然后勁充沛，超車輕松，動(dòng)力儲(chǔ)備十分充足。

此外，帕薩特還提供經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)及個(gè)性化四種駕駛模式。標(biāo)準(zhǔn)模式下可以很好地兼顧動(dòng)力與油耗，滿足日常出行的綜合需求；運(yùn)動(dòng)模式則讓動(dòng)力響應(yīng)更為積極，油門踏板的每一次深踩，都能換來(lái)車輛迅猛的加速，讓駕駛者充分享受駕駛的激情。而且，帕薩特的油門踏板調(diào)校十分精準(zhǔn)，駕駛者能夠很好地控制車速，無(wú)論是緩慢跟車還是快速超車，都能精準(zhǔn)把握。

大眾帕薩特憑借豐富且強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)、高效平順的傳動(dòng)系統(tǒng)、精準(zhǔn)的油門調(diào)校以及多樣化的駕駛模式，在同級(jí)別車型中展現(xiàn)出了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力 。無(wú)論是追求日常實(shí)用的普通消費(fèi)者，還是對(duì)動(dòng)力有一定要求的駕駛愛好者，帕薩特都能夠滿足他們多樣化的需求，在B級(jí)車市場(chǎng)中占據(jù)著重要的地位 。