在猛龍和 580 面對復雜路況時，哈弗猛龍的通過性更勝一籌。哈弗猛龍不僅最小離地間隙提升至 221mm，涉水深度達 580mm，接近角、離去角及縱向通過角也全面提升，為通過復雜路況提供了硬件基礎。同時，它還配備后橋差速鎖與 Hi4 電四驅系統，動力分配精準、脫困能力強。而相比之下，580 在這些方面稍顯遜色，復雜路況下猛龍優勢更為突出 。

從四驅系統來看，哈弗猛龍采用的 HI4 技術，天生就是電四驅結構，擁有并聯四驅和純電四驅模式。電機具備低速高扭的特性，在復雜路況下，比如爬坡、過泥濘路段時，能提供強勁的動力輸出。當某個車輪打滑，后橋差速鎖可以自動分配扭矩至非打滑車輪，幫助車輛迅速脫困。而風光 580 PHEV 并沒有如此強大且智能的四驅系統作為支撐，在面對復雜路況時，動力分配和應對車輪打滑的能力就稍顯不足。

再看越野參數，哈弗猛龍接近角 25 度、離去角 32 度、縱向通過角 20.1 度，這些角度保證了車輛在上下坡以及通過起伏路面時，不會輕易刮擦到車身。而風光 580 PHEV 在這方面的參數沒有猛龍出色，面對一些有較大坡度和坑洼的復雜路況時，就容易出現托底等情況，影響通過性。

另外，哈弗猛龍還配備了更大更寬的輪胎，抓地力更強，能更好地適應非鋪裝路面。并且它提供 7 種駕駛模式，駕駛者可以根據不同的路況選擇合適的模式，進一步提升通過性。而風光 580 PHEV 的駕駛模式選擇相對較少，靈活性不足。

綜上所述，無論是四驅系統、越野參數，還是輪胎以及駕駛模式等方面，哈弗猛龍都展現出了明顯優勢。在復雜路況下，哈弗猛龍憑借這些出色的配置和參數，能夠更加從容地應對，所以其通過性要優于 580 。