20萬左右7座商務車中，東風風行星海V9在油耗方面表現突出，相對較低。該車超5.2米的車身打造出寬敞空間，其搭載1.5T DHT插混系統，WLTC工況下虧電油耗僅5.27L ，加滿油續航可達1300km。此外，奧德賽采用本田2.0L i - MMD混動系統，實測油耗在6.3L/100km左右也較為可觀。豐田賽那全系混動，油耗同樣經濟。這些車型都以出色油耗表現，為商務出行提供高效之選。

先來說說東風風行星海 V9，除了上述提及的優秀油耗數據外，這款車的 1.5T DHT 插混系統在動力輸出上也可圈可點。它在保證車輛擁有足夠動力來應對日常商務出行中的各種路況時，還能巧妙地平衡能耗，實現了高效與節能的和諧統一。其超 5.2 米的車身，不僅帶來了寬敞的車內空間，能讓乘客在長途旅行中享受舒適的乘坐體驗，而且對于商務接待來說，大氣的車身也增添了幾分穩重與專業。

奧德賽的本田 2.0L i - MMD 混動系統堪稱經典。這套混動系統在實際駕駛過程中，能夠根據不同的行駛工況，智能地在純電、混動和燃油驅動模式之間無縫切換。在城市擁堵路況下，車輛優先采用純電模式行駛，有效避免了燃油發動機在低效區間工作，從而降低了油耗。而在高速行駛等需要更強動力輸出時，燃油發動機與電動機協同工作，確保車輛動力充沛。實測油耗在 6.3L/100km 左右，對于一款 7 座商務車來說，這樣的油耗成績確實相當不錯，為車主節省了不少燃油成本。

豐田賽那同樣不容小覷。作為一款定位高端的 7 座 MPV，它全系標配混動系統，搭載 2.5L 發動機與電動機的組合。這種混動架構使得賽那在動力輸出方面表現得強勁且平順，無論是起步還是中后段加速，都能給乘客帶來舒適的駕乘感受。同時，可加 92 號汽油的特性，不僅降低了加油成本，其油耗表現更是經濟。賽那在空間方面也有著出色的表現，5 米 1 的車身長度和 3 米的軸距，為車內營造出了寬敞的乘坐空間，特別是第三排座椅十分靈活，進一步提升了車內空間的實用性。

綜上所述，東風風行星海 V9、奧德賽以及豐田賽那在 20 萬左右 7 座商務車這個領域里，憑借各自獨特的混動技術和車輛設計，在油耗方面展現出了突出的優勢。它們為消費者在兼顧商務出行需求的同時，提供了經濟高效的用車選擇，無論是從日常通勤還是長途商務旅行的角度來看，都值得考慮。