寶馬 i8 概念車的車身材料特別之處在于它由碳纖維復合材料和傳統金屬材料組成，并采用了“LifeDrive”模塊架構，將車身結構分為 Life 和 Drive 兩個獨立部分。

Life 代表客艙結構，采用高強度、輕量化的 CFRP 碳纖維增強復合材料，能大大減輕車身重量，提高燃油經濟性和操控性。這種碳纖維復合材料比鋼材輕 50%，比鋁材輕 30%，具有較高的比強度和比剛度，輕量化效果明顯，廣泛應用于航空航天和軍工產品。

Drive 代表車身底盤，集成了車輛的懸架、動力系統、電池和傳動機構等，使用傳統金屬材料。

此外，寶馬 i8 Roadster 敞篷版車型大量應用碳纖維和鋁合金復合材料，實現車身重量的最大化降低。Life 模塊整體由碳纖維復合材料打造，而 Drive 模塊全部使用鋁合金架構。乘員艙結構由多層碳纖維復合材料拼合而成，類似于 F1 賽車中駕駛艙的單體橫造結構，最終使得 i8 的車身重量不到 1.5 噸。

寶馬厲害之處在于把 CFRP 材料部件的生產加入大量自動化設備輔佐，簡化工序，實現流水線生產模式，提高生產效率，還降低了成本。但即便如此，CFRP 材料成本相比鋼材、鋁材還是貴很多，所以寶馬目前除了 i8 和 i3 這兩款車，其他車型未使用。