豐田汽車全部車型的動力系統類型多樣，涵蓋燃油發動機、油電混合動力以及混合動力系統THS、Hybrid MAX和i-FORCE MAX等。燃油發動機有直列四缸、V6等不同缸型，應用于皇冠、銳志等車型。油電混合動力將發動機與電動機結合，有增程、并聯、混聯三種設計。混合動力系統中，THS已發展到第四代；Hybrid MAX啟動方式與THS相似但電動發電機作用不同；i-FORCE MAX則適用于豐田卡車和SUV 。

在燃油發動機領域，皇冠的 2.0T 直列四缸發動機，動力輸出穩定且高效，為車輛提供了充沛的日常動力。其 2.5L V6 發動機更是展現出 V 型布局的獨特魅力，運轉平順性極佳，在加速時能帶來線性且強勁的推背感。銳志所搭載的高性能 V6 發動機，賦予了車輛出色的運動性能，在同級別車型中動力表現十分亮眼。陸地巡洋艦、霸道、普瑞維亞和紅杉等車型配備的 V6 發動機，憑借強大的扭矩輸出，能輕松應對各種復雜路況。卡羅拉的 1.2T 渦輪增壓發動機，小排量卻有著不錯的動力響應；1.5L 噴氣流控發動機，在燃油經濟性與動力輸出間取得了良好平衡。

油電混合動力方面，豐田的 HSD 混動技術屬于強混合動力，廣泛應用于雅力士、凱美瑞混動版等車型。這種技術結合了發動機與電動機的優勢，在城市擁堵路況下，電動機可單獨驅動車輛，減少尾氣排放；在高速行駛時，發動機介入提供持續動力。

混合動力系統中，第四代 THS 無需插電，能通過發動機動力或再生制動為電池充電，可依不同工況選擇發動機、電動機或兩者共同驅動車輪。Hybrid MAX 使用單個電動發電機連接到傳統六速自動變速箱，搭載渦輪增壓發動機，新型電子車橋系統讓四輪動力分配更合理。i - FORCE MAX 把電動機置于發動機和變速箱之間，采用傳統自動變速器，機械連接保障了后輪動力輸出，四驅車配備的低檔兩速分動箱增強了越野性能。

總之，豐田豐富多樣的動力系統類型，滿足了不同消費者在不同場景下的需求，無論是追求動力、節能還是越野性能，都能在豐田車型中找到合適之選。