比亞迪接手大乘汽車工廠后的產能規劃是這樣的。

比亞迪計劃在該舊工廠基礎上增加電池裝配線、天幕涂膠機器人等設備，將燃油車生產線改為電動車生產線。

主要投產海洋網車型，像海豚、e 系列的 e2 和 e3、EQ 系列，還有王朝網的元系列等車型，其中 EQ 系列可能是定位比海豚還低的全新 A00 級小車“海鷗”，會與五菱宏光 MINIEV 競爭。

該工廠將在 4 月 15 日實現首款車型下線，前期生產規模為 3 萬輛，項目達標后，年產能將提升至 20 萬輛以上，能給比亞迪帶來 200 億元的營收。

今年比亞迪年銷量目標定為 120 萬輛，其中純電車型占一半，產能是最大問題，接手大乘汽車工廠能促進銷量。

撫州整車工廠未來可能會負責生產比亞迪的海豚、“海鷗”兩款車型，還能為 DM-i 車型提速，緩解交付慢的情況。

而且，比亞迪不光能低價拿地建廠，獲得當地政府支持，撫州政府能增加稅收并盤活閑置資源，大乘汽車能將現有資源變現減少損失，是三方共贏。

比亞迪撫州新能源汽車產業園包含新能源整車、零部件、動力電池、配套等，總投資達 150 億元，其中動力電池投資 80 億元，所產基本為刀片電池。

2023 年比亞迪全年銷售新能源汽車 302 萬輛，超額完成年初目標，其產能分布影響著全國新能源汽車生產格局。

比亞迪目前整車生產主要由比亞迪汽車工業有限公司、比亞迪汽車有限公司承擔，且以生產乘用車為主。

比亞迪在多地有生產基地，像鄭州基地整車年產能 90 萬輛，撫州基地規劃總產能 20 萬臺，長沙基地 2023 年上半年產量超 37 萬輛，合肥基地汽車總成產能可達 132 萬輛，濟南基地一期每年可生產 30 萬輛整車，深圳坪山基地乘用車年產能 15 萬輛。

2024 年比亞迪產能預計超 550 萬輛，為銷售目標提供保障。