柴油發動機模型與實際柴油發動機在結構上有諸多差異。柴油發動機模型多是為了展示結構與工作原理，會突出關鍵部件，像 MYQJP - 14 柴油發動機解剖模型用剖面和不同顏色來呈現內部構造，便于學員認知。而實際柴油發動機要考慮完整的運行性能，由機體作功系統、燃油系統、進排氣系統等多個復雜系統構成，各系統緊密配合實現發動機的正常運轉，以滿足不同工況需求 。

從燃油系統來看，實際柴油發動機的燃油系統極為復雜。噴油泵需精準地按照發動機的各種工況，定時定量地將柴油噴射到汽缸內，與空氣完美混合燃燒，像直列泵、轉子泵等不同類型的噴油泵，在實際應用中要應對各種復雜的工作環境和要求 。而模型雖然也有燃油系統的展示，但更多是示意性質，不會具備如此精確且復雜的噴射控制功能。

冷卻系統方面，實際柴油發動機的冷卻系統至關重要，它要確保承受高熱的機件能及時將熱量散發到大氣中，以維持正常的工作溫度。水泵、散熱器等部件協同工作，保障發動機在不同負荷和環境下都能穩定運行。相比之下，模型的冷卻系統可能只是簡單展示其組成結構，無法真正實現高效的散熱功能 。

潤滑系統亦是如此，實際發動機的潤滑系統要將潤滑油準確無誤地供給各個運動件的摩擦表面，減少磨損，延長發動機壽命，滑油泵等部件需持續穩定地工作。而模型的潤滑系統可能只是象征性呈現，難以達到實際發動機潤滑系統的工作要求。

進排氣系統在實際柴油發動機中，通過精密的配氣機構實現高效的進氣和排氣過程，氣門組件、氣門傳動組件等相互配合，保證發動機的呼吸順暢。模型雖能展示這一結構，但在實際運行的協調性和精準度上，與真正的發動機相差甚遠。

總之，柴油發動機模型和實際柴油發動機在結構上差異明顯。模型側重于直觀展示，幫助人們理解基本構造和原理；實際柴油發動機則是為了滿足復雜的工作需求，各個系統相互協作，確保發動機穩定、高效地運行 。