問(wèn)

東風(fēng)本田 crv 油耗在同級(jí)別車型中處于什么水平

東風(fēng)本田 CRV 的油耗在同級(jí)別車型中處于優(yōu)秀水平。

其先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)如第四代 i-MMD,在純電模式下能實(shí)現(xiàn)零排放和極低噪音,混動(dòng)模式下可顯著降低燃油消耗和排放。油電混合版每百公里實(shí)際油耗約 3.5 升。

從緊湊型 SUV 綜合油耗排行來(lái)看,其排名較為靠前,比如在某排行中位居第 6 位,熱銷車型的油耗在 8 個(gè)出頭,在最新的排名中排第 28 位,百公里綜合油耗 8.34 個(gè)。

實(shí)際駕駛中,市區(qū)實(shí)際油耗約 5 - 5 升/百公里,高速行駛時(shí)約 6 - 7 升/100 公里。與同級(jí)別車型相比,如途勝等,CR-V 的油耗表現(xiàn)優(yōu)秀。

工信部綜合油耗為 2 - 7L/100km。本田 CRV 1.5T 版本的百公里油耗大約在 6.4 升左右。

為進(jìn)一步降低油耗,可從以下方面著手:一是降低車輛自重,采用輕量化材料、優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方式,在保證安全性能的前提下減重降耗。二是改進(jìn)汽車造型,優(yōu)化車身線條、減小風(fēng)阻系數(shù),減少行駛中的空氣阻力從而降低油耗。三是提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率,采用先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、改善燃燒過(guò)程等,實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

綜合來(lái)看,東風(fēng)本田 CRV 在同級(jí)別車型中的油耗表現(xiàn)出色,是追求燃油經(jīng)濟(jì)性消費(fèi)者的不錯(cuò)選擇。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

奧迪A4L
奧迪A4L
28.98-36.28萬(wàn)
獲取底價(jià)
新途V80
新途V80
9.58-23.96萬(wàn)
獲取底價(jià)
寶馬3系
寶馬3系
31.99-39.99萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

理想L7 5050mm×1995mm×1750mm的長(zhǎng)寬高尺寸,是塑造其時(shí)尚大氣且兼具靈動(dòng)性外觀的核心基礎(chǔ)。 作為中大型SUV,5050mm的修長(zhǎng)車身配合3005mm長(zhǎng)軸距,不僅為內(nèi)部5座布局預(yù)留了充足空間,更通過(guò)貫穿車身的堅(jiān)韌腰線與
奇瑞風(fēng)云的操控性能在同級(jí)別車型中表現(xiàn)亮眼,能夠兼顧日常家用的舒適性與駕駛樂(lè)趣。從動(dòng)力層面看,不同排量與功率的發(fā)動(dòng)機(jī)配合順暢的動(dòng)力輸出,城市低扭充沛、高速超車有力,插混車型更能實(shí)現(xiàn)迅猛加速;底盤經(jīng)精心調(diào)校,無(wú)論是前麥弗遜+后扭力梁的經(jīng)典組合,
2025年12月18日海南全島封關(guān)運(yùn)作啟動(dòng)首日,“豪車半價(jià)”的消息迅速刷屏社交平臺(tái)——原價(jià)60萬(wàn)元的寶馬X5封關(guān)后僅需35萬(wàn)元,120余萬(wàn)元的保時(shí)捷卡宴降至60余萬(wàn)元,250.8萬(wàn)元的保時(shí)捷Cayenne Turbo GT 4.0T也能省下
**560萬(wàn)套機(jī)動(dòng)車控污裝置迎新規(guī),高排放治理迎來(lái)關(guān)鍵突破** 隨著《替換用機(jī)動(dòng)車污染控制裝置技術(shù)規(guī)范(征求意見稿)》的發(fā)布,我國(guó)機(jī)動(dòng)車污染治理邁入新階段。這一技術(shù)規(guī)范由生態(tài)環(huán)境部牽頭制定,旨在通過(guò)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)填補(bǔ)后市場(chǎng)污染控制裝置監(jiān)管空
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家