10月13日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)傳來(lái)消息，今年9月自主品牌在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)大放異彩，零售量達(dá)到150萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)零售份額高達(dá)66.9%。

與去年同期相比，自主品牌零售量同比增長(zhǎng)13%，環(huán)比也有12.9%的增長(zhǎng)幅度，而國(guó)內(nèi)零售份額同比增長(zhǎng)3.6個(gè)百分點(diǎn)。這一系列數(shù)據(jù)，無(wú)疑展現(xiàn)出自主品牌在汽車市場(chǎng)的強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭。

近年來(lái)，自主品牌通過(guò)不斷加大研發(fā)投入，提升產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)含量，逐漸贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可。在新能源車領(lǐng)域，自主品牌更是一馬當(dāng)先。眾多自主品牌推出的新能源車型，憑借時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)、豐富的科技配置以及出色的續(xù)航能力，吸引了大量消費(fèi)者。

而在燃油車市場(chǎng)，自主品牌也在不斷發(fā)力，通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、提升變速箱的換擋平順性等，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。與此同時(shí)，自主品牌在營(yíng)銷模式上也不斷創(chuàng)新，線上線下相結(jié)合的銷售模式，為消費(fèi)者提供了更加便捷的購(gòu)車體驗(yàn)。

反觀主流合資品牌和豪華品牌，在今年的市場(chǎng)表現(xiàn)中則略顯遜色。部分主流合資品牌的燃油車和新能源車銷量出現(xiàn)同比下跌，豪華品牌的下跌幅度更為明顯。

自主品牌能取得如此成績(jī)并非偶然。一方面，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的不斷完善，為自主品牌提供了堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)；另一方面，消費(fèi)者對(duì)國(guó)貨的認(rèn)同感不斷增強(qiáng)，也為自主品牌的發(fā)展提供了廣闊的市場(chǎng)空間。

如今，自主品牌已成為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力。相信在未來(lái)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的進(jìn)一步拓展，自主品牌有望在全球汽車市場(chǎng)中占據(jù)更重要的地位，續(xù)寫輝煌篇章。