電動(dòng)四輪車(chē)生產(chǎn)基地分布廣泛，主要集中在山東、江蘇、上海、廣東等地，在國(guó)外的德國(guó)、美國(guó)、泰國(guó)等國(guó)家也有分布。國(guó)內(nèi)山東是低速電動(dòng)車(chē)重要發(fā)源地，形成了完善產(chǎn)業(yè)鏈；江蘇無(wú)錫因禁摩政策催生出知名品牌。上海、深圳等一線(xiàn)城市憑借新能源汽車(chē)領(lǐng)域的實(shí)力成為重要區(qū)域。國(guó)外德國(guó)、美國(guó)等國(guó)家技術(shù)先進(jìn)，泰國(guó)等東南亞國(guó)家也因政策支持等因素成為產(chǎn)業(yè)核心區(qū)域 。

在國(guó)內(nèi)，山東的濰坊、德州等地產(chǎn)業(yè)尤為蓬勃。德州作為國(guó)內(nèi)主要的四輪低速電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售基地，有著深厚的歷史底蘊(yùn)。早期農(nóng)用車(chē)產(chǎn)業(yè)的繁榮，帶動(dòng)眾多廠(chǎng)家轉(zhuǎn)型生產(chǎn)電動(dòng)四輪車(chē)，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力強(qiáng)，過(guò)去政府也大力支持，像麗馳、富路等知名品牌在此發(fā)展壯大。濟(jì)寧金鄉(xiāng)更是被稱(chēng)為“中國(guó)篷車(chē)之鄉(xiāng)” ，眾多企業(yè)匯聚。江蘇無(wú)錫錫山區(qū)則因禁摩政策促使企業(yè)轉(zhuǎn)型，誕生了雅迪、新日等知名品牌，進(jìn)一步拓展了電動(dòng)四輪車(chē)市場(chǎng)。

上海、北京、深圳、合肥等地憑借在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的實(shí)力和潛力，成為電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)重要區(qū)域。上海有威馬、特斯拉等企業(yè)；合肥有蔚來(lái)、奇瑞；深圳是比亞迪總部所在地；武漢還有小鵬汽車(chē)生產(chǎn)基地。這些城市的科技和產(chǎn)業(yè)資源豐富，為電動(dòng)四輪車(chē)的發(fā)展提供了強(qiáng)大助力。

南方的廣東、福建、湖南等地活躍著不少電動(dòng)四輪車(chē)廠(chǎng)家，多為中小企業(yè)，它們生產(chǎn)的中檔次電動(dòng)車(chē)在顏值和智能化配置方面可圈可點(diǎn)。西部地區(qū)的成都、重慶等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市同樣有眾多電動(dòng)四輪車(chē)廠(chǎng)家，生產(chǎn)的中低檔次電動(dòng)車(chē)在科技含量和獨(dú)特性方面有所突破。

國(guó)外，德國(guó)、美國(guó)等國(guó)家技術(shù)先進(jìn)，在電動(dòng)四輪車(chē)領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。德國(guó)的汽車(chē)工業(yè)底蘊(yùn)深厚，技術(shù)研發(fā)實(shí)力強(qiáng)勁。美國(guó)的加利福尼亞州、底特律等地，也憑借強(qiáng)大的科技和工業(yè)基礎(chǔ)，推動(dòng)電動(dòng)四輪車(chē)發(fā)展。在東南亞，泰國(guó)、印尼、越南等國(guó)家因政策支持、市場(chǎng)需求等因素，成為電動(dòng)四輪車(chē)產(chǎn)業(yè)的核心區(qū)域之一。

總之，電動(dòng)四輪車(chē)生產(chǎn)基地在國(guó)內(nèi)外分布各有特點(diǎn)，不同地區(qū)憑借自身的政策、市場(chǎng)、技術(shù)等優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)著這一產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展進(jìn)步 。