純電動汽車在低溫環境下性能會受到一定影響，主要體現在電量衰減、電耗增加、續航里程下降等方面。低溫會使電池活性降低，內阻增大，從而影響電池的充放電性能，出現電量虛標、續航打折的情況。不同價位和車型在低溫環境下的表現存在差異，一些擁有先進技術的車型能保持較好性能。例如在不同氣溫的測試中，各車型的純電續航保持率有高有低。

在平均氣溫 10℃的低溫區，23 款測試純電車型純電續航保持率平均為 86.19% ，而當平均氣溫降至 -15℃的寒冷區，22 款測試純電車型純電續航保持率平均僅 46.02%。像特斯拉 Model 3 在寒冷區續航達成率 38.6%，排名墊底。

不同級別車型在低溫環境下的表現也是各有千秋。10 萬內純電動小車領域，比亞迪海鷗與吉利星愿表現可圈可點；10 萬級純電家轎中，比亞迪秦 PLUS EV 510km 領先型低溫性能優于小鵬 MONA M03 515 長續航版。20 萬純電 SUV 里，常溫區樂道 L60 表現突出，寒冷區智界 R7 憑借低能耗嶄露頭角。“超熱純電轎車組”中，常溫區寶馬 i5 一馬當先，寒冷區小米 SU7 發揮穩定。在 10 萬級純電 SUV 中，別克 E5 在極寒天氣下大多能達到 60%以上的續航完成率，零跑 C11 電池性能穩定，續航出色。

比亞迪部分車型更是憑借技術亮點，在低溫環境下表現卓越。方程豹豹 5 的脈沖自加熱技術有效解決了低溫充電和續航難題，騰勢 D9 搭載寬溫域高效熱泵技術，護衛艦 07 在零下 10 度環境下純電續航達成率高達 93.57%，漢 EV 冠軍版在低溫測試中榮獲純電動轎車 TOP1。

總的來說，低溫環境確實會給純電動汽車性能帶來諸多挑戰，但隨著汽車技術不斷進步，眾多車企積極研發應對低溫的技術，未來純電動汽車在低溫環境下的表現，必然會更加出色，為用戶帶來更好的出行體驗。