新能源純電動四輪車在低溫環境下性能變化明顯，尤其是續航能力會大幅下降。低溫會使電池內部化學反應活性降低，不同類型電池受影響程度有別，像鉛酸電池在低溫下續航下降比例較大，鋰電池和石墨烯電池冬天續航一般下降 20 - 30%。而且，車內設備如暖風空調的使用會增加電量消耗。此外，駕駛習慣、車輛速度等因素也會在低溫時影響其整體性能。

具體來看不同類型電池的表現，磷酸鐵鋰電池受溫度影響頗為顯著。在0℃時，其容量為88.05% ，當溫度降至 -10℃，容量就降至65.52% ，而到了 -20℃，僅剩38.88% 。鉛酸電池更是如此，在10℃時續航就減少15% ，0℃時減少30% ，溫度每下降10℃，續航減少比例大幅提升，到 -30℃時，續航減少竟高達75% 。由此可見，低溫對電池性能的影響十分巨大。

車輛的使用習慣和環境也是影響冬季續航的重要因素。頻繁急加速、急剎車會讓電池電量快速消耗，在低溫環境下這種影響被進一步放大。長時間使用暖風空調，無疑是在電量原本就緊張的情況下“雪上加霜”。冬季胎壓不足會增加車輛行駛阻力，載重量過高同樣也會讓車輛能耗增加，這些都會使續航進一步縮短。

不過，并非所有新能源四輪電動車在寒冷天氣下都表現不佳。本田CR-V新能源憑借高效混動系統與發動機，低溫油耗出色。智界新S7搭載先進平臺與熱管理系統，低溫續航達成率可觀。它們的存在也讓我們看到新能源純電動四輪車在低溫環境下也有積極的一面。

總之，新能源純電動四輪車在低溫環境下性能變化多端，雖然存在諸多挑戰，但也有一些車型表現亮眼。隨著技術的不斷進步，相信未來新能源純電動四輪車在低溫環境下的性能會得到更大提升。