問界M8的生產(chǎn)廠家賽力斯，過往知名汽車產(chǎn)品包括與華為合作的AITO品牌首款車型問界M5，以及更早推出的賽力斯SF5。

作為小康股份旗下新能源公司，賽力斯在汽車制造領(lǐng)域的積累通過這兩款車型逐步展現(xiàn)：2021年上市的賽力斯SF5是其早期新能源產(chǎn)品探索，而2022年推出的問界M5則是與華為深度協(xié)同的成果——賽力斯負責(zé)整車生產(chǎn)制造，華為提供技術(shù)支持，該車標(biāo)配鴻蒙智能座艙，憑借更優(yōu)的品牌知名度與內(nèi)飾質(zhì)感獲得市場關(guān)注。正是這些產(chǎn)品的技術(shù)沉淀與經(jīng)驗積累，為如今問界M8的誕生奠定了基礎(chǔ)，讓這款新晉“爆款”車型得以在空間、智能、性能等維度實現(xiàn)全面升級。

作為小康股份旗下新能源公司，賽力斯在汽車制造領(lǐng)域的積累通過這兩款車型逐步展現(xiàn)：2021年上市的賽力斯SF5是其早期新能源產(chǎn)品探索，而2022年推出的問界M5則是與華為深度協(xié)同的成果——賽力斯負責(zé)整車生產(chǎn)制造，華為提供技術(shù)支持，該車標(biāo)配鴻蒙智能座艙，憑借更優(yōu)的品牌知名度與內(nèi)飾質(zhì)感獲得市場關(guān)注。正是這些產(chǎn)品的技術(shù)沉淀與經(jīng)驗積累，為如今問界M8的誕生奠定了基礎(chǔ)，讓這款新晉“爆款”車型得以在空間、智能、性能等維度實現(xiàn)全面升級。

問界M5作為賽力斯與華為合作的首款量產(chǎn)車型，于2022年2月正式上市，其核心亮點在于搭載了完整的華為鴻蒙智能座艙，這一系統(tǒng)不僅實現(xiàn)了多設(shè)備互聯(lián)，還通過簡潔的交互邏輯提升了用戶操作效率。相比此前的賽力斯SF5，問界M5在品牌影響力上有顯著提升，內(nèi)飾采用更具質(zhì)感的材質(zhì)搭配，進一步貼合了消費者對高端新能源車型的期待。而賽力斯SF5作為2021年4月推出的車型，雖然目前有停產(chǎn)或換代的可能，但它作為賽力斯早期新能源布局的重要產(chǎn)品，為后續(xù)車型的研發(fā)積累了寶貴的制造經(jīng)驗與市場反饋。

依托賽力斯超級工廠的“四位一體”智能制造架構(gòu)，問界M8在生產(chǎn)環(huán)節(jié)實現(xiàn)了全生命周期數(shù)字化管理，數(shù)字孿生技術(shù)的應(yīng)用更是讓車輛從設(shè)計到制造的每一個環(huán)節(jié)都精準(zhǔn)可控。這款大型豪華純電SUV延續(xù)了鯤鵬家族化設(shè)計語言，獨特的燈語系統(tǒng)在點亮?xí)r極具辨識度；車身尺寸達到5190×1999×1795mm，軸距3105mm，五座版后備廂常規(guī)容積1086L，放倒后可擴展至2460L，六座版則兼顧商務(wù)接待與家庭出行需求，前備廂149L的空間還能存放小件物品。

在核心技術(shù)層面，問界M8搭載華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，配備2顆激光雷達、11顆車外攝像頭等感知硬件，可實現(xiàn)車道居中、自動變道等高階智駕功能；雙叉臂前懸與五連桿后懸搭配雙腔空氣懸掛，支持軟硬與高低調(diào)節(jié)，兼顧操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性。動力方面，Max+五座版采用后置單電機，CLTC續(xù)航705km，Ultra六座版為雙電機四驅(qū)，續(xù)航625km，兩者均支持800V高壓快充，30%-80%充電僅需0.25小時。

從問界M5到問界M8，賽力斯與華為的合作不斷深化，每一款產(chǎn)品都在技術(shù)與體驗上實現(xiàn)迭代。問界M8通過對用戶需求的精準(zhǔn)洞察，結(jié)合華為在智能座艙、智駕系統(tǒng)等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，打造出兼顧長續(xù)航、高效充電、舒適空間與智能體驗的高端純電SUV，不僅展現(xiàn)了賽力斯成熟的制造實力，也進一步鞏固了鴻蒙智行品牌在新能源市場的競爭力。