蔚來ET5的實際續(xù)航表現(xiàn)受電池版本、場景與季節(jié)影響，整體處于同級別車型的中上水平，綜合續(xù)航能力較強。

作為蔚來旗下的中型純電轎車，ET5提供75度與100度電池版本，其中100度電池版CLTC標(biāo)稱續(xù)航710km（2025款升級后達(dá)740km），市區(qū)實測約550km、高速實測約520km，相當(dāng)于標(biāo)稱續(xù)航的80%左右；75度電池版則因季節(jié)差異呈現(xiàn)更明顯的續(xù)航波動——冬季滿電實際續(xù)航約328-370km，春秋季約430-468km，夏季約380km，即便續(xù)航存在客觀折扣，但配合蔚來覆蓋超2300座的換電站網(wǎng)絡(luò)與180kW快充（0.6小時充至80%），用戶基本不會產(chǎn)生里程焦慮。其續(xù)航“抗打”的核心源于0.24超低風(fēng)阻系數(shù)、熱泵空調(diào)與電池預(yù)加熱的配置組合，既保障了低溫環(huán)境下的能效，也通過雙電機智能分配（前感應(yīng)異步+后永磁同步）平衡了4秒破百的性能與能耗，讓長續(xù)航與強動力實現(xiàn)了較好的兼容。

作為蔚來旗下的中型純電轎車，ET5提供75度與100度電池版本，其中100度電池版CLTC標(biāo)稱續(xù)航710km（2025款升級后達(dá)740km），市區(qū)實測約550km、高速實測約520km，相當(dāng)于標(biāo)稱續(xù)航的80%左右；75度電池版則因季節(jié)差異呈現(xiàn)更明顯的續(xù)航波動——冬季滿電實際續(xù)航約328-370km，春秋季約430-468km，夏季約380km，即便續(xù)航存在客觀折扣，但配合蔚來覆蓋超2300座的換電站網(wǎng)絡(luò)與180kW快充（0.6小時充至80%），用戶基本不會產(chǎn)生里程焦慮。其續(xù)航“抗打”的核心源于0.24超低風(fēng)阻系數(shù)、熱泵空調(diào)與電池預(yù)加熱的配置組合，既保障了低溫環(huán)境下的能效，也通過雙電機智能分配（前感應(yīng)異步+后永磁同步）平衡了4秒破百的性能與能耗，讓長續(xù)航與強動力實現(xiàn)了較好的兼容。

從用戶實際反饋來看，100kWh版本在日常使用中表現(xiàn)穩(wěn)定：高速行駛時開啟22度空調(diào)，平均電耗約15kWh/100km，若保持合理車速，滿電續(xù)航可達(dá)520km左右，足以覆蓋市區(qū)到機場的往返需求；若高速行駛速度提升，電耗會相應(yīng)增加，但仍能滿足中短途跨城出行。2025款車型進(jìn)一步優(yōu)化了電池管理系統(tǒng)，CLTC續(xù)航提升至740km，百公里電耗降至14.1kWh，配合標(biāo)配的熱泵空調(diào)與電池預(yù)加熱功能，冬季低溫環(huán)境下的續(xù)航衰減得到有效緩解，用戶冬季通勤時的續(xù)航信心顯著增強。

在場景覆蓋方面，ET5的續(xù)航能力適配多元出行需求：按每日50km通勤計算，滿電狀態(tài)可實現(xiàn)14天無需補能；跨城長途如北京至濟南單程約430km，100度電池版本往返無需中途充電，若選擇換電模式，3分鐘即可完成電池更換，完全消除長途出行的續(xù)航顧慮。此外，蔚來“電區(qū)房”生態(tài)的持續(xù)完善，讓用戶在城市核心區(qū)域3公里范圍內(nèi)即可找到換電站，補能便捷性進(jìn)一步提升。

值得注意的是，ET5通過技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)了性能與能效的平衡：雙電機四驅(qū)系統(tǒng)總功率達(dá)360kW，0-100km/h加速僅4秒，動力響應(yīng)迅速；同時電機智能分配技術(shù)可根據(jù)行駛工況調(diào)整前后電機輸出，在保證動力的前提下降低能耗。車電分離服務(wù)的推出，也讓用戶可通過每月1128元的費用減輕購車初期的電池成本壓力，進(jìn)一步提升了車型的性價比。

綜合來看，蔚來ET5的實際續(xù)航表現(xiàn)不僅依托電池容量與技術(shù)配置，更通過補能體系與場景適配能力，為用戶提供了穩(wěn)定且靈活的出行體驗。無論是日常通勤還是長途旅行，其續(xù)航能力均能滿足需求，配合高效補能網(wǎng)絡(luò)，真正實現(xiàn)了“續(xù)航無焦慮”的使用場景，展現(xiàn)出中型純電轎車的綜合實力。