日產在新能源領域構建了“技術多線并行+產品矩陣擴容+研發生態深化”的立體化布局，覆蓋純電、e-POWER、插電混動三大動力路徑，并向全固態電池等前沿技術延伸。

從技術根基來看，日產堅持多元技術路線協同推進：純電、e-POWER與插電混動三大技術并行，同時加速全固態電池研發進程——2024年啟動試點工廠，2028年實現量產上市，為長期競爭力筑牢基礎；研發層面，不僅與花都區合作打造研發中心，啟辰品牌更實現100%自研，今年內將落地全新純電平臺，2028年還將升級CTC純電平臺，同步推出新能源天演架構及14合1智能電驅等創新技術，未來三年新能源板塊研發投入超100億元，全力打造中央超算SOA電子電氣架構，推動智能化與電動化深度融合。

產品規劃上，日產品牌計劃2026年前推出7款電驅化車型，2030年實現80%產品線電驅化；啟辰品牌每年至少推出2款新能源車型，未來三年還將向中國市場投放4款本土開發車型，首款新車預計2024年亮相，涵蓋轎車與SUV品類；已發布的N7作為天演架構首款車型，定位中高級純電轎車，以4930mm×1895mm×1487mm的尺寸、低至0.208的風阻系數，搭配云享座艙、AI零壓云毯座椅等革新技術，成為當前產品矩陣的核心亮點；概念車矩陣同樣豐富，Epoch純電轎車配備情緒識別虛擬助手，EPIC純電SUV集成自動駕駛與移動電源功能，Evo插混轎車、Era插混SUV及Hyper系列純電概念車，分別覆蓋不同細分場景需求。

用戶運營端，日產打造Ni+用戶運營生態體系，從技術落地到產品交付再到用戶服務，形成了全鏈路的新能源布局閉環。

從技術根基來看，日產堅持多元技術路線協同推進：純電、e-POWER與插電混動三大技術并行，同時加速全固態電池研發進程——2024年啟動試點工廠，2028年實現量產上市，為長期競爭力筑牢基礎；研發層面，不僅與花都區合作打造研發中心，啟辰品牌更實現100%自研，今年內將落地全新純電平臺，2028年還將升級CTC純電平臺，同步推出新能源天演架構及14合1智能電驅等創新技術，未來三年新能源板塊研發投入超100億元，全力打造中央超算SOA電子電氣架構，推動智能化與電動化深度融合。

產品規劃上，日產品牌計劃2026年前推出7款電驅化車型，2030年實現80%產品線電驅化；啟辰品牌每年至少推出2款新能源車型，未來三年還將向中國市場投放4款本土開發車型，首款新車預計2024年亮相，涵蓋轎車與SUV品類；已發布的N7作為天演架構首款車型，定位中高級純電轎車，以4930mm×1895mm×1487mm的尺寸、低至0.208的風阻系數，搭配云享座艙、AI零壓云毯座椅等革新技術，成為當前產品矩陣的核心亮點；概念車矩陣同樣豐富，Epoch純電轎車配備情緒識別虛擬助手，EPIC純電SUV集成自動駕駛與移動電源功能，Evo插混轎車、Era插混SUV及Hyper系列純電概念車，分別覆蓋不同細分場景需求。

用戶運營端，日產打造Ni+用戶運營生態體系，從技術落地到產品交付再到用戶服務，形成了全鏈路的新能源布局閉環。

整體而言，日產的新能源布局并非單一技術或產品的單點突破，而是技術研發、產品矩陣、用戶生態的系統性協同。通過多元動力路線覆蓋不同用戶需求，以前沿技術儲備錨定未來競爭力，同時依托本土化研發與用戶運營深化市場滲透，構建起兼顧當下市場需求與長期發展潛力的新能源戰略體系。