捷途旅行者的驅(qū)動(dòng)方式提供前置前驅(qū)與前置適時(shí)四驅(qū)兩種配置，具體需結(jié)合車(chē)型版本與動(dòng)力選擇。

作為兼顧城市通勤與越野探索的SUV車(chē)型，捷途旅行者在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)了場(chǎng)景化覆蓋：1.5T動(dòng)力版本（如2025款、2026款探索型）均采用前置前驅(qū)布局，匹配7擋濕式雙離合變速箱，184馬力與290N·m的動(dòng)力參數(shù)足以應(yīng)對(duì)日常代步，WLTC綜合油耗低至8.35L/100km，兼顧經(jīng)濟(jì)性與靈活性；2.0T動(dòng)力版本（含2025款穿越PRO、2026款征服型等）則搭載前置適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，標(biāo)配中央差速器鎖止功能，部分車(chē)型升級(jí)為XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)（博格華納第六代+雙限滑差速鎖），配合254馬力、390N·m的鯤鵬動(dòng)力，可通過(guò)沙地、巖石等多種地形模式切換，滿足中度越野需求。此外，2026款四驅(qū)車(chē)型新增8擋手自一體變速箱，進(jìn)一步平衡了越野扭矩輸出與高速巡航的平順性，而全系700mm的最大涉水深度、最高28°/30°的接近角/離去角，也為不同場(chǎng)景的通過(guò)性提供了硬件支撐。

作為兼顧城市通勤與越野探索的SUV車(chē)型，捷途旅行者在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)了場(chǎng)景化覆蓋：1.5T動(dòng)力版本（如2025款、2026款探索型）均采用前置前驅(qū)布局，匹配7擋濕式雙離合變速箱，184馬力與290N·m的動(dòng)力參數(shù)足以應(yīng)對(duì)日常代步，WLTC綜合油耗低至8.35L/100km，兼顧經(jīng)濟(jì)性與靈活性；2.0T動(dòng)力版本（含2025款穿越PRO、2026款征服型等）則搭載前置適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，標(biāo)配中央差速器鎖止功能，部分車(chē)型升級(jí)為XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)（博格華納第六代+雙限滑差速鎖），配合254馬力、390N·m的鯤鵬動(dòng)力，可通過(guò)沙地、巖石等多種地形模式切換，滿足中度越野需求。此外，2026款四驅(qū)車(chē)型新增8擋手自一體變速箱，進(jìn)一步平衡了越野扭矩輸出與高速巡航的平順性，而全系700mm的最大涉水深度、最高28°/30°的接近角/離去角，也為不同場(chǎng)景的通過(guò)性提供了硬件支撐。

從技術(shù)特點(diǎn)來(lái)看，捷途旅行者的驅(qū)動(dòng)配置呈現(xiàn)出“精準(zhǔn)適配場(chǎng)景”的設(shè)計(jì)思路。前驅(qū)車(chē)型聚焦城市用戶需求，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在2000-4000rpm即可輸出峰值扭矩，起步與低速跟車(chē)時(shí)動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)，7DCT變速箱換擋邏輯清晰，配合靈活的轉(zhuǎn)向手感，在擁堵路段或狹窄車(chē)位中操作便捷；四驅(qū)車(chē)型則針對(duì)越野場(chǎng)景優(yōu)化，中央差速器鎖止功能可快速分配前后軸動(dòng)力，當(dāng)單側(cè)車(chē)輪打滑時(shí)能有效鎖止打滑車(chē)輪，將動(dòng)力傳遞至有附著力的車(chē)輪，配合540度全景影像與透明底盤(pán)功能，即使是越野新手也能直觀判斷路況。2026款新增的泥地模式進(jìn)一步拓展了適用場(chǎng)景，面對(duì)泥濘路段時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整扭矩輸出與ESP介入時(shí)機(jī)，提升通過(guò)穩(wěn)定性。

在用戶體驗(yàn)層面，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的差異化配置讓不同需求的消費(fèi)者都能找到適配選擇。城市用戶選擇1.5T前驅(qū)車(chē)型，可享受到更低的用車(chē)成本，WLTC油耗8.35L/100km在同級(jí)別SUV中處于合理水平，且前驅(qū)布局帶來(lái)的車(chē)內(nèi)空間利用率更高，后排腿部空間與后備箱容積能滿足家庭出行需求；越野愛(ài)好者則可選擇2.0T四驅(qū)車(chē)型，254馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)在爬坡時(shí)能持續(xù)輸出強(qiáng)勁動(dòng)力，390N·m的扭矩即使面對(duì)30度陡坡也能從容應(yīng)對(duì)，而蠕行模式的加入讓車(chē)輛可自動(dòng)控制油門(mén)與剎車(chē)，駕駛員只需專注轉(zhuǎn)向，大幅降低了越野操作難度。此外，全系標(biāo)配的麥弗遜+多連桿獨(dú)立懸掛，在四驅(qū)車(chē)型上保留了215mm以上的最小離地間隙，同時(shí)能過(guò)濾掉路面細(xì)碎顛簸，兼顧越野通過(guò)性與城市行駛舒適性。

整體而言，捷途旅行者的驅(qū)動(dòng)方式配置圍繞“場(chǎng)景化需求”展開(kāi)，通過(guò)前驅(qū)與四驅(qū)的差異化布局，既滿足了城市用戶對(duì)經(jīng)濟(jì)性與靈活性的要求，也為越野愛(ài)好者提供了具備中度越野能力的選擇。從動(dòng)力參數(shù)、變速箱匹配到四驅(qū)系統(tǒng)功能，每一項(xiàng)配置都與目標(biāo)場(chǎng)景深度結(jié)合，加上合理的價(jià)格梯度與奇瑞技術(shù)背書(shū)，讓這款車(chē)型在兼顧家用與越野的細(xì)分市場(chǎng)中具備了獨(dú)特的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。