問界M9所應用的后輪轉向相關技術原理，是通過華為途靈智能底盤搭載的HUAWEI DATS動態自適應扭矩系統，以精準的車輪扭矩控制實現轉彎半徑優化。

該技術并非依賴傳統的后輪轉向機械裝置，而是在車輛轉彎或原地掉頭時，通過4ms級的快速響應，對內側車輪進行間歇式制動或扭矩限制，同時自適應調節內外側車輪的扭矩分配，以此減少內側車輪的前進距離，從而在不改變軸距、不突破轉向角設計限制的前提下，讓這款車長5230mm、軸距3110mm的大型SUV擁有更靈活的低速操控表現。作為鴻蒙智行的高端旗艦，問界M9依托華為的智能底盤技術，將動力與制動系統的協同控制融入轉向場景，既兼顧了大型SUV的空間優勢，又通過技術創新彌補了尺寸帶來的操控妥協，為用戶在狹窄路段掉頭、泊車等場景中提供了更便捷的駕駛體驗。

該技術并非依賴傳統的后輪轉向機械裝置，而是在車輛轉彎或原地掉頭時，通過4ms級的快速響應，對內側車輪進行間歇式制動或扭矩限制，同時自適應調節內外側車輪的扭矩分配，以此減少內側車輪的前進距離，從而在不改變軸距、不突破轉向角設計限制的前提下，讓這款車長5230mm、軸距3110mm的大型SUV擁有更靈活的低速操控表現。作為鴻蒙智行的高端旗艦，問界M9依托華為的智能底盤技術，將動力與制動系統的協同控制融入轉向場景，既兼顧了大型SUV的空間優勢，又通過技術創新彌補了尺寸帶來的操控妥協，為用戶在狹窄路段掉頭、泊車等場景中提供了更便捷的駕駛體驗。

從技術邏輯來看，傳統后輪轉向需通過獨立的轉向機構實現后輪偏轉，而問界M9的“貓頭鷹轉向”則通過軟件算法與硬件協同完成功能替代。這種設計不僅簡化了底盤結構，還能借助華為途靈智能底盤的整合能力，將動態扭矩調節與車身姿態控制深度綁定。例如在低速轉彎時，系統通過傳感器實時捕捉方向盤轉角、車速等數據，精準控制內側車輪的制動頻率與力度，使車輛以更小的半徑完成轉向；高速行駛變道時，扭矩系統又能通過優化車輪動力分配，增強車身跟隨性，減少高速變道時的側傾感，提升行駛穩定性。

作為一款定位高端的大型SUV，問界M9的底盤技術還與全系標配的空氣懸掛、可變懸掛調節形成互補。空氣懸掛可根據路況調整車身高度，可變懸掛則能切換軟硬模式，配合動態扭矩系統的轉向優化，讓車輛在復雜路況下既保持舒適性，又不失操控精度。此外，問界M9搭載的華為乾崑智駕ADS系統，其多傳感器融合方案能與底盤系統實時交互，在智能駕駛場景中進一步優化轉向策略，讓駕駛輔助功能的響應更貼合實際路況需求。

綜合來看，問界M9的轉向優化技術是智能底盤與動力系統協同的典型應用。它以軟件定義硬件的思路，在不增加傳統機械結構的前提下，通過精準的扭矩控制實現了類似后輪轉向的效果，既保留了大型SUV的空間優勢，又提升了操控靈活性與行駛穩定性。這種技術路徑不僅體現了華為在汽車電子架構上的整合能力，也為大型SUV的操控優化提供了新的解決方案，讓用戶在享受大空間的同時，也能擁有更輕松的駕駛體驗。