奇瑞E5在出廠時默認符合國四排放標準。作為2011年至2014年間推出的車型，它順應了當時國家全面實行的第四階段機動車污染物控制要求，通過優(yōu)化發(fā)動機燃燒過程、搭載先進尾氣處理系統等技術手段，有效降低HC、NOx、CO和PM等有害排放物的含量，同時配備OBD系統實時監(jiān)測排放狀態(tài)，確保車輛全生命周期內的排放穩(wěn)定性。盡管該車型于2014年停產，但其在環(huán)保技術應用上的實踐，體現了奇瑞對國家排放法規(guī)的積極響應與對綠色出行的探索。

國四排放標準作為當時機動車環(huán)保領域的重要階段標準，對汽車排放的污染物種類和限值都有明確規(guī)定。奇瑞e5通過改良催化轉化器、二次空氣噴射技術和冷卻排氣再循環(huán)系統等技術組合，將HC、NOx、CO和PM等污染物排放量嚴格控制在法定限值以下。其中，改良的催化轉化器能高效將尾氣中的有害氣體轉化為無害物質，二次空氣噴射技術則通過向排氣系統注入新鮮空氣，促進未完全燃燒的污染物進一步氧化，冷卻排氣再循環(huán)系統可降低燃燒溫度，減少氮氧化物的生成，多技術協同確保了排放達標。

OBD系統的配備是奇瑞e5滿足國四標準的關鍵一環(huán)。該系統能實時監(jiān)控發(fā)動機、催化轉化器等排放相關部件的工作狀態(tài)，一旦檢測到排放超標或部件異常，會立即通過故障燈提示駕駛員，便于及時維修調整。這一設計不僅保障了車輛在日常使用中持續(xù)符合排放要求，也體現了奇瑞在車輛全生命周期環(huán)保管理上的細致考量，讓車主在使用過程中能更直觀地了解車輛排放狀況。

從時間維度看，奇瑞e5的國四排放屬性與當時的政策環(huán)境緊密契合。2011年我國全面實行國四標準，奇瑞e5作為這一時期的主力車型之一，迅速完成技術適配，成為較早一批符合該標準的自主車型。這種對政策的快速響應，既展現了奇瑞的技術儲備能力，也為消費者提供了符合環(huán)保要求的購車選擇，在推動國內汽車環(huán)保升級的進程中發(fā)揮了積極作用。

奇瑞e5的國四排放設計，是企業(yè)技術研發(fā)與政策要求結合的典型案例。它通過多項技術手段實現排放控制，以OBD系統保障排放穩(wěn)定性，在當時的市場環(huán)境下為消費者提供了兼顧實用性與環(huán)保性的選擇。盡管車型已停產，但其在排放技術上的應用經驗，為后續(xù)車型的環(huán)保升級奠定了基礎，也成為自主汽車品牌響應國家環(huán)保政策的一個縮影。