捷途旅行者參數(shù)配置表中的最小離地間隙根據(jù)車型版本不同，主要有220mm和215mm兩種數(shù)值。

其中，1.5T兩驅版本（如2025款、2026款1.5TD DCT兩驅探索）、2024款2.0TD DCT四驅穿越PRO娛樂版、2026款2.0TD AT XWD征服等車型的最小離地間隙為220mm；而2025款2.0TD DCT四驅銀龍之翼Air、2024款2.0TD DCT和平精英戰(zhàn)神版等部分2.0T高配車型則為215mm。這一參數(shù)差異既體現(xiàn)了車型配置的細分，也為不同需求的用戶提供了選擇空間——220mm的離地間隙配合28°-30°的接近角/離去角、700mm最大涉水深度，能輕松應對城市臺階、鄉(xiāng)村土路及輕度越野場景的坑洼障礙；215mm版本則在保證通過性的同時，兼顧了部分用戶對駕控平衡的需求。作為捷途“旅行+”定位的核心體現(xiàn)，這一離地間隙參數(shù)與硬派造型、越野輔助配置相協(xié)同，真正實現(xiàn)了“可城可野”的場景適應性。

捷途旅行者的離地間隙參數(shù)并非孤立存在，而是與動力、底盤及越野配置形成了完整的通過性體系。全系搭載1.5T（184馬力）或2.0T（254馬力）渦輪增壓發(fā)動機，匹配濕式雙離合或AT變速箱，動力輸出平順且爆發(fā)力充足，能夠支撐車輛在非鋪裝路面的脫困需求。底盤采用麥弗遜前懸掛與多連桿后懸掛的獨立結構，承載式車身設計在保證公路行駛舒適性的同時，也為越野場景提供了足夠的支撐性，配合離地間隙參數(shù)，讓車輛在面對坑洼、陡坡時仍能保持穩(wěn)定姿態(tài)。

在越野輔助配置方面，部分四驅車型配備了地形模式切換功能，涵蓋沙地、巖石、雪地等多種場景模式，駕駛員可根據(jù)路況一鍵切換，系統(tǒng)會自動調整動力分配與牽引力控制；蠕行模式和中央差速器鎖止功能的加入，則進一步降低了復雜路況的駕駛難度，即使是越野新手也能更從容地應對輕度越野挑戰(zhàn)。全系標配的540度全景影像（含透明底盤）更是實用配置，能實時顯示底盤下方的障礙物，有效減少剮蹭風險，讓通過性參數(shù)的優(yōu)勢得到更充分的發(fā)揮。

從用戶實際體驗來看，220mm的離地間隙在日常使用中表現(xiàn)突出，無論是城市中常見的馬路牙子，還是郊外的土路、淺灘，都能輕松通過，700mm的最大涉水深度也為雨天積水路段或輕度涉水場景提供了保障。而215mm版本的車型在公路行駛時，底盤的穩(wěn)定性和操控靈活性略有提升，更適合以城市通勤為主、偶爾進行戶外出行的用戶。這種參數(shù)的差異化設置，既滿足了不同用戶的核心需求，也體現(xiàn)了捷途旅行者對“旅行+”定位的精準把握。

綜合來看，捷途旅行者的最小離地間隙參數(shù)是其“可城可野”產(chǎn)品特性的關鍵支撐，通過與動力、底盤、越野配置的協(xié)同，為用戶提供了兼顧日常通勤與戶外探索的雙重體驗。無論是追求越野通過性的用戶，還是偏好城市駕控的消費者，都能在不同版本的車型中找到適合自己的選擇，這也讓捷途旅行者在緊湊型SUV市場中形成了獨特的競爭力。