極氪9X試駕時的智能駕駛輔助系統好用嗎?

極氪9X的智能駕駛輔助系統不僅功能強大、技術先進,更在復雜場景與極端條件下展現出超越預期的實用性與可靠性。

極氪9X試駕時的智能駕駛輔助系統好用嗎?

這套系統依托吉利歐洲創新中心的研發實力,通過多模態感知硬件與高算力芯片的深度融合,實現了從日常通勤到極端路況的全場景覆蓋。基礎版搭載192線激光雷達與700TOPS算力芯片,已能完成高速自動跟車、城市避讓行人等核心輔助功能;高階版升級為5顆激光雷達(含520線主雷達)與1400TOPS雙芯片,在重慶螺旋坡道、老城區人車混流等“地獄模式”場景中,仍能精準控制車速、穩定判斷路況,數十公里行駛無誤。其在暴雨天對車輛、行人的精準識別,以及夜視系統對暗光盲區的補全,進一步驗證了系統的安全冗余。無論是減輕長途駕駛負擔,還是提升復雜路況下的行車安全性,極氪9X的智能駕駛輔助系統都以扎實的硬件基礎與成熟的算法邏輯,為用戶帶來了兼具“猛”與“準”的高階體驗。

這套系統依托吉利歐洲創新中心的研發實力,通過多模態感知硬件與高算力芯片的深度融合,實現了從日常通勤到極端路況的全場景覆蓋。基礎版搭載192線激光雷達與700TOPS算力芯片,已能完成高速自動跟車、城市避讓行人等核心輔助功能;高階版升級為5顆激光雷達(含520線主雷達)與1400TOPS雙芯片,在重慶螺旋坡道、老城區人車混流等“地獄模式”場景中,仍能精準控制車速、穩定判斷路況,數十公里行駛無誤。其在暴雨天對車輛、行人的精準識別,以及夜視系統對暗光盲區的補全,進一步驗證了系統的安全冗余。無論是減輕長途駕駛負擔,還是提升復雜路況下的行車安全性,極氪9X的智能駕駛輔助系統都以扎實的硬件基礎與成熟的算法邏輯,為用戶帶來了兼具“猛”與“準”的高階體驗。

在用戶實際使用層面,極氪9X的智能駕駛輔助系統通過細節設計降低了操作門檻。AR-HUD將導航指引、車道保持狀態等關鍵信息直接投射在前風擋,駕駛員無需頻繁低頭查看中控屏,視線始終聚焦前方;方向盤電容式離手檢測功能,既能確保系統在駕駛員注意力分散時及時提醒,又避免了傳統扭矩檢測的誤判問題,讓操作更貼合日常駕駛習慣。記憶泊車與遙控泊車功能則針對狹窄車庫、固定車位等場景優化,新手也能輕松完成自動泊入駛出,進一步提升了日常用車的便利性。

極氪延續“科技平權”理念,將高階智能駕駛硬件以靈活形式覆蓋不同配置車型。基礎版可選裝5顆激光雷達,讓中高配用戶也能體驗高階感知能力;高階版則直接標配5顆激光雷達與夜視系統,滿足對智能駕駛有更高需求的用戶。同時,系統基于自研ZEEKR AI OS開發,支持OTA遠程升級,后續可通過在線更新持續優化功能,讓車輛智能體驗隨時間迭代,真正實現“常用常新”。

從硬件配置到場景表現,再到用戶體驗與品牌理念的落地,極氪9X的智能駕駛輔助系統構建了一套完整且務實的解決方案。它不僅在技術參數上達到行業前沿水平,更通過極端場景的實測驗證了“可用性”,真正將高階智能駕駛從實驗室帶到了用戶的日常出行中,為智能汽車的實用化發展提供了新的參考方向。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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