理想MEGA的懸掛系統(tǒng)核心配置為前雙叉臂式獨立懸掛、后多連桿式獨立懸掛，并全系標配雙腔空氣懸掛與支持軟硬+高低調(diào)節(jié)的可變懸掛功能。

作為理想汽車面向家庭用戶打造的高端智能MPV，其懸掛系統(tǒng)圍繞“舒適與場景適配”兩大核心展開：前雙叉臂結(jié)構(gòu)可有效抑制車身側(cè)傾，配合后多連桿懸掛對后排濾震的優(yōu)化，從結(jié)構(gòu)層面奠定了舒適基礎(chǔ)；而雙腔空氣懸掛的加入，通過獨立調(diào)節(jié)左右氣囊氣壓的特性，既能在城市通勤時化解細碎振動，又能在高速行駛時提供穩(wěn)定支撐，軟硬與高低的雙向調(diào)節(jié)更讓它適配多元場景——滿載時升高懸掛保持通過性，老人兒童上下車時降低車身提升便利性，精準契合7座MPV的家庭使用需求。

作為理想汽車面向家庭用戶打造的高端智能MPV，其懸掛系統(tǒng)圍繞“舒適與場景適配”兩大核心展開：前雙叉臂結(jié)構(gòu)可有效抑制車身側(cè)傾，配合后多連桿懸掛對后排濾震的優(yōu)化，從結(jié)構(gòu)層面奠定了舒適基礎(chǔ)；而雙腔空氣懸掛的加入，通過獨立調(diào)節(jié)左右氣囊氣壓的特性，既能在城市通勤時化解細碎振動，又能在高速行駛時提供穩(wěn)定支撐，軟硬與高低的雙向調(diào)節(jié)更讓它適配多元場景——滿載時升高懸掛保持通過性，老人兒童上下車時降低車身提升便利性，精準契合7座MPV的家庭使用需求。

理想MEGA的懸掛系統(tǒng)參數(shù)與車型定位高度匹配，2025款Home家庭特別版與Ultra智能煥新版的車系價格區(qū)間為52.98萬至55.98萬，兩款車型均標配前雙叉臂式獨立懸掛、后多連桿式獨立懸掛、雙腔空氣懸掛以及支持軟硬+高低調(diào)節(jié)的可變懸掛功能，確保不同配置版本的用戶都能享受到一致的高端懸掛體驗。雙腔空氣懸掛的雙腔結(jié)構(gòu)設(shè)計是技術(shù)亮點之一，左右氣囊氣壓可獨立調(diào)節(jié)，這種設(shè)計讓車輛在面對復(fù)雜路況時，既能保證單側(cè)懸掛的支撐性，又能兼顧另一側(cè)的舒適性，避免了傳統(tǒng)單腔空氣懸掛在平衡支撐與舒適時的妥協(xié)。

針對MPV車型普遍存在的“操控與舒適難以兼顧”的痛點，理想MEGA的懸掛系統(tǒng)做出了針對性優(yōu)化。其車身長度達5350mm，軸距為3300mm，大尺寸車身對懸掛的支撐性提出了更高要求，前雙叉臂懸掛通過合理的幾何設(shè)計，有效抑制了車身在轉(zhuǎn)向時的側(cè)傾幅度；后多連桿懸掛則通過多組連桿的協(xié)同作用，優(yōu)化了后排乘客的濾震體驗，減少了路面顛簸對后排的影響。空氣懸掛的高低調(diào)節(jié)功能進一步拓展了車輛的使用場景，高速行駛時降低車身可減少風阻，提升續(xù)航表現(xiàn)；通過非鋪裝路面時升高車身，可提高通過性，讓家庭用戶的出行場景不再局限于城市道路。

從用戶體驗角度來看，理想MEGA的懸掛系統(tǒng)實現(xiàn)了全場景的舒適性覆蓋。城市通勤時，將懸掛調(diào)至舒適模式，細碎的路面振動能被高效吸收，車內(nèi)乘客幾乎感受不到顛簸；高速行駛切換至運動模式后，懸掛變硬，車身穩(wěn)定性明顯提升，變道超車時的信心更足；遇到減速帶或坑洼路面時，懸掛自動升高并調(diào)軟，大幅減少了顛簸傳遞到座艙的程度。此外，懸掛高低調(diào)節(jié)還能輔助乘客上下車，降低車身高度后，老人和兒童進出雙側(cè)電動側(cè)滑門更加方便，后備廂裝載大件物品時，降低車身也能減少搬運難度。

理想MEGA的懸掛系統(tǒng)是其“家庭用戶優(yōu)先”設(shè)計理念的集中體現(xiàn)，通過高端的懸掛組合與智能的調(diào)節(jié)功能，既滿足了家庭用戶對舒適性的核心需求，又通過場景化的適配能力提升了車輛的實用性，配合雙電機四驅(qū)、520kW超充、710km CLTC續(xù)航等配置，進一步鞏固了其“高端智能家用MPV”的產(chǎn)品定位。