2025款日產逍客在懸掛系統上的優化聚焦于結構升級與細節調校，核心是將后懸掛從2023款的四連桿獨立懸掛升級為多連桿式獨立懸掛，并針對通過性與支撐性做了參數微調。

這一優化并非簡單的結構替換，而是基于家用場景的精準適配：多連桿懸掛對路面振動的過濾更細膩，城市通勤時過減速帶、坑洼的顛簸感明顯減弱，后排乘坐舒適性顯著提升；同時部分車型（領先版）將最小離地間隙調整至183mm，接近角/離去角提升至17°/22°，真心版也達到16°/22°，配合優化后的懸掛支撐性，周末郊外輕度越野時上下坡、過碎石路更從容。此外，前懸掛雖保留麥弗遜式獨立懸掛，但通過減震器阻尼優化10%與雙齒輪電動助力轉向的升級，進一步平衡了操控性與舒適性，既延續了日產“舒適為王”的理念，又讓駕駛信心更足。

這一優化并非簡單的結構替換，而是基于家用場景的精準適配：多連桿懸掛對路面振動的過濾更細膩，城市通勤時過減速帶、坑洼的顛簸感明顯減弱，后排乘坐舒適性顯著提升；同時部分車型（領先版）將最小離地間隙調整至183mm，接近角/離去角提升至17°/22°，真心版也達到16°/22°，配合優化后的懸掛支撐性，周末郊外輕度越野時上下坡、過碎石路更從容。此外，前懸掛雖保留麥弗遜式獨立懸掛，但通過減震器阻尼優化10%與雙齒輪電動助力轉向的升級，進一步平衡了操控性與舒適性，既延續了日產“舒適為王”的理念，又讓駕駛信心更足。

為強化懸掛系統的整體表現，2025款逍客還應用了全框式副車架設計。這種副車架能單獨承載前懸掛系統構成總成件，減少路面振動反饋到車內，同時提高懸架系統的連接剛度，讓底盤更緊致，有助于提升車輛彎道操控極限。前懸掛的下擺臂和轉向節升級為鋁合金材質，相比老款鑄鐵材質，耐久性更高且不易生銹，輕量化設計還提升了操控性，對路面振動的隔絕更徹底，既能有效吸收震動，又能給駕駛者清晰的路感。

在實際駕駛體驗中，優化后的懸掛系統展現出良好的濾震效果與支撐性：快速轉彎時側傾減少，緊急剎車時車身姿態更穩定，保證舒適性的同時提升了車輛穩定性；經過較大坑洼時能有效緩沖沖擊力，減少車身晃動，而細小顛簸則被充分過濾，讓駕乘者在不平路面上也能保持平穩。相比同級別部分采用非獨立后懸掛的車型，2025款逍客的全獨立懸掛在行駛穩定性和舒適性上具備明顯優勢，尤其后多連桿懸掛對車輪運動軌跡的控制更精準，兼顧了家用場景的核心需求。

2025款逍客的懸掛優化，是日產對家用車市場需求的深度回應：通過結構升級強化“移動大沙發”的乘坐體驗，同時針對中國用戶日常通勤與周末出游的雙重需求，在懸掛舒適性與通過性之間找到平衡。這種優化既延續了品牌一貫的舒適基因，又通過技術調校拓展了使用場景，體現了“技術日產”對用戶需求的精準把握，讓家用SUV的實用性與駕乘質感得到雙重提升。