藍牌特斯拉在2015年確實存在。2015年，特斯拉Model S 85D等車型已進入中國市場，當時國內尚未全面推行新能源汽車綠色號牌政策，早期進口的特斯拉電動汽車按常規小型汽車管理，可懸掛藍色車牌，如參考資料中提及的2015年售價77萬元的粵Y牌照Model S 85D，便是藍牌特斯拉的典型實例。這一情況源于2016年新能源汽車號牌試點政策實施前，特斯拉雖屬新能源汽車，但受當時牌照管理規則限制，采用與傳統燃油車一致的藍色車牌登記，直至后續新能源號牌推廣后，新車才逐步轉為綠色號牌，而早期已上牌的藍牌特斯拉則可由車主選擇繼續保留或換領綠牌。

從政策背景來看，2015年中國尚未啟動新能源汽車專用號牌的試點工作。根據參考資料，特斯拉Model S和Model X雖在2014年和2015年已具備上綠色新能源車牌的資格，但受限于當時全國統一的牌照管理體系，實際登記時仍沿用藍色車牌。這一現象并非特斯拉獨有，而是早期新能源汽車在國內發展階段的普遍情況——在專項號牌政策落地前，新能源車型暫時納入傳統小型汽車的牌照管理范疇。

隨著2016年公安部在部分城市率先試點新能源汽車號牌，特斯拉作為新能源汽車的代表品牌，開始逐步切換為綠色號牌。不過，這一政策調整采取了“新人新辦法、老人老辦法”的原則：2016年之前已懸掛藍色車牌的特斯拉車輛，車主可自主選擇是否更換為綠色號牌，而2016年及之后上牌的新車，則必須使用新能源綠色號牌。這種過渡性安排既保障了政策的平穩推進，也充分尊重了早期車主的權益。

值得注意的是，藍牌特斯拉的后續使用還涉及到車主的購車指標問題。參考資料顯示，若車主當初是按照燃油車標準購買的藍牌特斯拉，后續更換車輛時，仍可保留燃油車指標，購買下一輛燃油車時繼續使用藍色車牌；若當初是按照電動車標準購買，則下一輛車需使用綠色新能源車牌。這一細節體現了政策對不同購車場景的細致考量，也讓藍牌特斯拉在二手車市場中具有了獨特的屬性——出售時，下一位車主必須為其登記綠色新能源號牌，而原藍牌則無法隨車輛轉移。

綜合來看，2015年藍牌特斯拉的存在，是中國新能源汽車發展初期政策與市場相互適應的產物。它既見證了特斯拉進入中國市場的早期階段，也反映了國內新能源汽車牌照管理體系從無到有、逐步完善的過程。如今，隨著新能源汽車號牌的全面普及，藍牌特斯拉已成為一種“絕版”的時代印記，承載著行業發展的特殊記憶。