上汽大通G50混動版相比燃油版的保養成本目前暫無官方公布的具體增加金額，但從技術結構與行業普遍規律來看，混動版因包含發動機、電機、電池三套系統，保養內容會比燃油版更豐富。

燃油版保養通常圍繞發動機系統展開，如定期更換機油、機濾等常規項目；而混動版除了發動機保養外，還需對電機控制器、電池管理系統等電驅部件進行檢查維護，例如電池的健康狀態監測、電機冷卻系統的檢測等，這些新增的電驅系統保養環節會讓單次保養的項目數量有所增加。不過，上汽大通為G50混動版提供了整車三年或10萬公里的質保政策，在質保期內，電驅系統的核心部件維護成本由廠家承擔，能有效降低車主前期的養車壓力。隨著車輛使用年限增長，過質保期后電池衰減等潛在問題可能會帶來額外成本，但具體增幅需結合未來的實際維修定價與市場情況綜合判斷。

燃油版保養通常圍繞發動機系統展開，如定期更換機油、機濾等常規項目；而混動版除了發動機保養外，還需對電機控制器、電池管理系統等電驅部件進行檢查維護，例如電池的健康狀態監測、電機冷卻系統的檢測等，這些新增的電驅系統保養環節會讓單次保養的項目數量有所增加。不過，上汽大通為G50混動版提供了整車三年或10萬公里的質保政策，在質保期內，電驅系統的核心部件維護成本由廠家承擔，能有效降低車主前期的養車壓力。隨著車輛使用年限增長，過質保期后電池衰減等潛在問題可能會帶來額外成本，但具體增幅需結合未來的實際維修定價與市場情況綜合判斷。

從用戶實際使用場景來看，G50混動版的保養頻率與燃油版存在差異。燃油版車輛每5000-10000公里需進行一次基礎保養，而混動版因發動機介入頻率降低，發動機機油的更換周期可能適當延長，但電機與電池系統的檢查需保持固定頻率，例如每10000公里對電池熱管理系統、電機絕緣性能等進行專業檢測，這使得混動版的保養周期更具針對性。不過，目前行業內插混車型的電驅系統基礎檢查費用普遍在200-300元區間，結合發動機常規保養的費用，混動版單次保養總成本可能比燃油版高出30%-50%左右，但這一數據需以上汽大通官方公布的保養手冊為準。

值得注意的是，G50混動版的長期使用成本優勢在一定程度上可抵消保養成本的增加。參考同級別車型數據，燃油版MPV如廣汽傳祺M6一年2萬公里的油費約1.2萬元，而G50混動版依賴純電模式通勤時，一年油費僅需3000-4000元，年油費節省近8000元。即便混動版保養成本每年增加1000-2000元，其在能耗上的節省仍能覆蓋保養成本的差異，整體養車成本反而更低。此外，G50混動版的電池采用國軒高科磷酸鐵鋰電池，支持液冷與預加熱系統，在質保期內的衰減率控制在合理范圍，進一步降低了前期的維護顧慮。

綜合來看，上汽大通G50混動版的保養成本雖因系統復雜度高于燃油版，但在質保期內的實際支出增幅可控，且長期使用中的能耗優勢能有效平衡成本差異。對于以市區通勤為主的家庭用戶而言，混動版在降低日常出行成本方面的表現更為突出，保養環節的細微增加并不會顯著影響其綜合性價比。