理想ONE主打增程式純電驅動技術，其核心是全程依靠電機驅動車輪，搭載的1.2升渦輪增壓三缸發動機僅作為“移動充電寶”為電池充電，并不直接參與車輛驅動。這種技術架構讓它兼具純電動車的平順駕駛體驗與燃油車的長續航優勢：低速行駛時由動力電池直接供電，電量低于80%或大馬力輸出時發動機優先為驅動電機供能，電量低于20%且無需強動力時則為電池補能，既保留了純電驅動的靜謐與響應速度，又通過加油發電解決了續航焦慮，綜合續航超800公里（燃油發電模式），純電續航約180公里（NEDC工況），為用戶帶來更全面的出行選擇。

從技術定義來看，理想ONE雖在政策層面被歸類為插電式混動，但與傳統混動（HEV/PHEV）存在本質差異。傳統混動車型的發動機與電動機需協同驅動車輪，而理想ONE的發動機始終不直接參與動力輸出，僅專注于發電，這種“發動機僅作充電寶”的設計，讓它在驅動邏輯上更接近純電動車——車輛全程由前后雙電機提供動力，前軸電機最大功率100千瓦、扭矩240牛米，后軸電機最大功率140千瓦、扭矩290牛米，雙電機四驅系統既保證了動力響應的即時性，又增強了復雜路況下的通過性，同時避免了傳統混動車型油電切換時可能出現的動力銜接頓挫。

作為中大型SUV，理想ONE的車身尺寸達到5020毫米×1960毫米×1760毫米，軸距2935毫米，寬敞的內部空間本會對續航造成更大壓力，但增程式技術恰好彌補了這一需求。其搭載的三元鋰電池能支撐約180公里的純電續航，滿足日常通勤的零油耗需求；當用戶需要長途出行時，只需加注燃油，發動機即可持續發電，綜合續航超800公里，無需頻繁尋找充電樁，這種“可油可電”的特性完美適配家庭用戶的多元場景——日常通勤用純電，周末短途自駕或跨城出行用油電混合模式，既兼顧了環保與經濟性，又消除了里程焦慮。

從能源補充與能耗表現來看，理想ONE也展現出獨特優勢。它支持充電與加油兩種補能方式，相比傳統插電混動車型對充電樁的“強制依賴”，用戶可根據實際條件靈活選擇；而在饋電狀態下，由于發動機僅需維持發電效率，無需兼顧驅動車輪的復雜工況，其油轉電過程幾乎無能量衰減，能耗表現更為穩定，不會出現傳統混動饋電后油耗驟增的情況。這種技術設計既尊重了用戶的使用習慣，又通過精準的能源管理優化了出行成本。

綜合來看，理想ONE的增程式技術是對純電與混動技術的創新融合：它保留了純電驅動的核心體驗，又通過發動機發電突破了續航限制，既符合新能源政策導向，又切實解決了家庭用戶的出行痛點。這種“以電為主、以油為輔”的技術路線，并非簡單的“純電與混動二選一”，而是通過精準的場景適配，為用戶提供了更平衡的出行方案。