捷途山海L7 PLUS的燃油經濟性處于同級插混SUV的領先水平，兼顧低能耗與長續航實用性。這款車依托奇瑞鯤鵬超能混動C-DM系統，通過技術優化與系統匹配實現了出色的燃油效率：121km續航版本WLTC綜合油耗僅1.33L/100km，220km版本低至0.75L/100km，虧電狀態下油耗也穩定在5.18-5.25L/100km，相比同級別燃油SUV節油超40%。其核心在于第五代1.5T GDI混動專用發動機44.5%的高熱效率，配合350Bar高壓直噴技術讓汽油霧化更充分、燃燒更徹底，再加上DHT混動專用變速箱的智能調節，讓動力輸出與燃油消耗達到精準平衡。同時，1630-1700km的CLTC綜合續航覆蓋長途出行，純電續航121km/220km可滿足日常通勤零油耗需求，快充30分鐘即可補能至80%，既降低了用車成本，又解決了續航焦慮，完美適配家用多場景的能耗需求。

從技術層面拆解，捷途山海L7 PLUS的燃油經濟性優勢離不開混動系統的精密設計。其搭載的第五代1.5T GDI混動專用發動機采用米勒循環技術，44.5%的熱效率已達行業領先水平，意味著每一滴燃油都能轉化為更多有效動力。350Bar高壓直噴技術讓汽油霧化顆粒更細，與空氣混合更均勻，即便在虧電狀態下，發動機也能保持高效燃燒，將油耗穩定在5.18-5.25L/100km的區間，相比同級別燃油SUV的8-10L/100km，節油效果顯著。搭配P1+P3雙電機結構與超級電混DHT變速箱，系統能根據車速、負載智能切換純電、混動、能量回收等模式，比如低速通勤時優先純電驅動，高速巡航時發動機直驅并為電池補能，避免了傳統燃油車怠速、低速高油耗的痛點。

用戶實際用車場景中，捷途山海L7 PLUS的低能耗優勢直接轉化為成本節省。按家用電0.5元/kWh計算，純電模式下每公里電費僅約0.1元，若日常通勤往返50km，一周僅需25元電費，遠低于燃油車每周150-200元的油費支出。即便長途出行依賴混動模式，1630-1700km的CLTC綜合續航也能覆蓋跨城需求，70L大油箱配合混動系統，無需頻繁進服務區加油。此外，快充功能進一步提升實用性：121km版本41kW快充30分鐘即可從30%充至80%，220km版本75kW快充僅需33分鐘，補能效率接近燃油車加油速度，解決了純電車長途補能慢的問題。

值得注意的是，捷途山海L7 PLUS并未因追求燃油經濟性犧牲動力性能。其系統綜合輸出265kW功率和530N·m扭矩，相當于3.0T燃油車的動力水平，百公里加速進入7秒級。即便滿載7人并攜帶行李爬坡，動力輸出依然平順充沛，不會出現“小馬拉大車”的乏力感。這種“魚與熊掌兼得”的表現，得益于奇瑞鯤鵬超能混動C-DM平臺的技術沉淀，既滿足了家庭用戶對低能耗的需求，又保留了駕駛樂趣與實用性。

綜合來看，捷途山海L7 PLUS的燃油經濟性并非單一技術堆砌的結果，而是從發動機熱效率、混動系統匹配到補能體系的全面優化。無論是日常通勤的純電零油耗，還是長途出行的低虧電油耗，亦或是動力與能耗的平衡，都精準擊中了家庭用戶對“經濟實用”的核心需求。作為15萬級插混SUV市場的競爭者，它以技術為支撐，用數據為依據，為消費者提供了兼顧低能耗、長續航與強動力的出行選擇。