極氪007的動力性能表現十分出色，憑借后驅與四驅雙版本布局及硬核技術配置，既能滿足日常通勤的平順需求，也能提供超跑級的加速快感。后驅版本搭載后置單電機，最大功率310kW，實測0-100km/h加速最快達5.05秒，比官方標稱的5.4秒更優，起步無延遲，踩下油門即能感受到強勁動力帶來的推背感；四驅版本更是憑借475kW高性能碳化硅電驅系統，實現最快2.84秒破百的成績，動力輸出偏向于后段，中高速再加速能力優秀，60-160km/h加速僅需7.3-7.4秒，0-400m加速用時13.13秒且尾速達179km/h，甚至超過奧迪S3，打破了純電動車高速段動力不足的印象。同時，其輪上功率最大值達395Ps，達成率93.6%，在同級車型中排名靠前，配合800V高壓平臺、dTCS分布式牽引力系統等技術，進一步保障了動力輸出的穩定性與操控性，整體動力性能在同級別中極具競爭力。

極氪007 GT作為車系中的性能代表，在動力配置上進一步細化，官方指導價20.29-25.29萬的區間內，提供后驅與四驅兩種版本精準覆蓋不同需求。后驅智駕版75kWh車型最大功率310kW（約421馬力），峰值扭矩440N·m，零百加速5.3秒；長續航后驅智駕版100kWh車型憑借電池容量提升，續航增至825km的同時，加速仍保持5.2秒的優秀成績，極速可達210km/h。四驅版本則更注重性能突破，長續航四驅智駕版100kWh車型綜合功率475kW（約646馬力），總扭矩710N·m，零百加速僅需2.95秒，配合“前感應異步+后永磁同步”的電機組合，兼顧了起步爆發力與高速續航能效，后驅電機采用SiC碳化硅技術，能效轉化率超95%，高速續航損耗降低15%。

在技術支撐層面，極氪007全系搭載800V高壓平臺，75kWh車型10%-80%快充僅需10.8分鐘，100kWh車型也僅需15分鐘，大幅縮短補能時間；四驅版標配空氣懸掛（支持軟硬與高低調節），后驅版則采用雙叉臂+五連桿獨立懸掛配合CCD電磁減振系統，多種駕駛模式可自定義動力響應，模擬聲浪進一步增強駕駛沉浸感。輪上功率達成率93.6%的表現，讓動力從參數到實際體驗的轉化效率處于同級前列，高速行駛時功率峰值出現在接近100km/h的區間，中高速再加速能力突出，即便車速超過100km/h，功率曲線仍優于部分同級競品，實際測試中后驅版加速甚至比官方數據快0.35秒，展現出動力調校的保守與可靠。

從用戶場景來看，后驅版本5.0秒級的加速足以應對日常通勤與高速超車，825km的長續航覆蓋跨城出行無需頻繁補能；四驅版本2.84-3.8秒的破百成績則能提供超跑級快感，配合dTCS分布式牽引力系統，將車輪打滑響應時間從66ms縮短至6ms，濕滑路面與彎道操控穩定性顯著提升。全系標配的ZEEKR AD L2級智駕系統，包含全速自適應巡航與車道居中功能，降低長途駕駛疲勞；5門5座布局搭配645L后備廂（放倒后1737L），讓性能與實用性實現平衡，20萬級價格即可獲得400+馬力后驅或600+馬力四驅，打破了傳統性能車的價格壁壘。

綜合來看，極氪007的動力性能不僅體現在參數的亮眼，更通過技術優化與場景適配，實現了性能與實用的統一。從后驅的平順高效到四驅的極致加速，從800V超充的補能便利到碳化硅電驅的能效提升，每一項配置都圍繞用戶需求設計，既滿足了追求速度的駕駛愛好者，也兼顧了家庭用車的續航與空間需求，展現出品牌在純電性能領域的技術沉淀與市場洞察力。