捷途旅行者全系提供濕式雙離合變速箱（7擋）和手自一體變速箱（8擋）兩種核心配置，精準覆蓋不同動力、驅動版本與用戶場景需求。

其中，7擋濕式雙離合變速箱為全系1.5T兩驅及多數2.0T四驅車型的標配選擇，它采用電子擋把與換擋撥片組合，既保證了城市通勤時的換擋平順性與燃油經濟性——1.5T兩驅車型WLTC油耗低至8.35L/100km，又通過與2.0T發動機最大扭矩區間（1750-4000rpm）的高度匹配，配合沙地、巖石等地形模式，滿足輕度越野場景的扭矩釋放需求；而8擋手自一體變速箱則僅搭載于2026款2.0TD AT XWD征服車型，以更線性的動力輸出、更耐用的機械結構，以及可選裝的拖掛模式，進一步強化長途穿越與越野場景的可靠性，搭配適時四驅與差速鎖，為專業越野愛好者提供更穩定的駕駛體驗。兩種變速箱均圍繞“硬派越野+家用舒適”的設計理念，通過差異化配置讓不同需求的用戶都能找到適配方案。

從技術特性來看，7擋濕式雙離合變速箱的優勢在于傳動效率與場景適配的平衡。其濕式結構相比干式散熱性能更優，能應對城市路況下頻繁換擋的工況，避免過熱問題；搭配2.0T四驅車型時，變速箱換擋邏輯會根據XWD全自動智能四驅系統的模式調整，比如切換至巖石模式時，會延遲升擋以保持低擋位高扭矩輸出，配合蠕行模式實現精準脫困。而8擋手自一體變速箱則依托多擋位設計，在高速巡航時可將發動機轉速控制在較低區間，既降低了噪音，又提升了長途行駛的舒適性；其機械結構的耐用性也更適配越野場景中的復雜工況，比如在非鋪裝路面連續顛簸時，變速箱的換擋響應依然穩定，不會出現頓挫或動力中斷。

在用戶體驗層面，兩種變速箱都兼顧了操作便利性與駕駛樂趣。全系標配的電子擋把換擋行程短、手感輕盈，搭配換擋撥片可實現手動干預，無論是雙離合還是AT車型，都能讓駕駛者在需要時體驗到精準的擋位控制。對于城市用戶而言，1.5T+7DCT的組合足夠應對日常通勤，起步平順、加速響應快；對于越野愛好者，2.0T+7DCT的四驅車型能在輕度越野中提供充足的動力支持；而8AT車型則更適合追求長途穿越可靠性的用戶，拖掛模式的加入也拓展了車輛的實用場景，比如拖掛房車或露營裝備時，變速箱的動力分配更穩定。

從品牌策略角度，捷途旅行者的變速箱配置精準錨定了不同層級的用戶需求。入門級的1.5T+7DCT組合以13.99萬的價格提供了高性價比選擇，滿足家用代步的核心需求；針對越野愛好者的2.0T+7DCT四驅車型，價格覆蓋17.59萬至23.99萬區間，在性能與成本間找到平衡；新增的8AT車型則以17.99萬的定價，為追求專業越野體驗的用戶提供了更耐用的選擇，延續了奇瑞“技術務實”的基因。這種分層配置的思路，讓捷途旅行者既能覆蓋家用市場，又能滿足越野圈層的需求，實現了硬派SUV的場景化覆蓋。

總體而言，捷途旅行者的變速箱配置并非簡單的技術堆砌，而是圍繞用戶需求進行的精準匹配。從城市通勤到輕度越野，再到長途穿越，不同變速箱與動力、驅動系統的組合，構建了完整的產品矩陣。無論是注重經濟性的家用用戶，還是追求性能的越野愛好者，都能在其中找到適配的選擇，這也讓捷途旅行者在硬派SUV市場中，既保持了產品的專業性，又兼顧了市場的廣泛性。