榮威新車的動力系統(tǒng)布局呈現(xiàn)出“純電、燃油、插混”三線并行的多元化發(fā)展態(tài)勢，針對不同細分市場需求打造差異化動力解決方案。

純電領(lǐng)域，榮威D6以前置單電機驅(qū)動為核心，提供95千瓦與105千瓦兩種永磁同步電機版本，適配瑞浦蘭鈞磷酸鐵鋰電池，聚焦城市通勤的高效與穩(wěn)定；燃油板塊，全新第三代榮威RX5搭載上汽藍芯動力GS61 1.5升渦輪增壓發(fā)動機，通過燃燒優(yōu)化、熱管理等五大維度升級，實現(xiàn)188馬力最大功率與300牛·米峰值扭矩，匹配DM21PLUS自動變速箱，兼顧動力輸出與6.0升百公里油耗的經(jīng)濟性；插混賽道，榮威M7 DMH則采用1.5升發(fā)動機+電機的組合，系統(tǒng)可輸出137千瓦電機功率與330牛·米電機扭矩，CLTC純電續(xù)航最高達160公里，還支持駕駛模式、動力源模式與動能回收力度的多維自定義，覆蓋長距離出行與低碳需求。這種多路徑布局既鞏固了傳統(tǒng)燃油車的技術(shù)優(yōu)勢，也在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了純電與插混的精準覆蓋，為用戶提供更豐富的動力選擇。

純電領(lǐng)域，榮威D6以前置單電機驅(qū)動為核心，提供95千瓦與105千瓦兩種永磁同步電機版本，適配瑞浦蘭鈞磷酸鐵鋰電池，聚焦城市通勤的高效與穩(wěn)定。該車型通過前置單電機布局優(yōu)化動力輸出路徑，兩種功率電機可滿足不同用戶對加速性能的需求，磷酸鐵鋰電池則在安全性與循環(huán)壽命上具備優(yōu)勢，為日常出行提供可靠續(xù)航保障。

燃油板塊，全新第三代榮威RX5搭載上汽藍芯動力GS61 1.5升渦輪增壓發(fā)動機，通過燃燒優(yōu)化、氣體交換、熱管理、減摩擦和NVH五大維度升級，采用多項先進技術(shù)使熱效率提升至40%，實現(xiàn)188馬力最大功率與300牛·米峰值扭矩，百公里油耗低至6.0升。匹配的DM21PLUS自動變速箱采用全球首創(chuàng)獨立油腔潤滑系統(tǒng)，綜合效率達93.5%，最高傳動效率97%，在傳動效率、平順性和可靠性上全面升級，平順性超越同級別車型，兼顧動力性能與燃油經(jīng)濟性。

插混賽道，榮威M7 DMH搭載由1.5升發(fā)動機和電機組成的插電混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率82千瓦，峰值扭矩135牛·米；電機最大功率137千瓦，峰值扭矩330牛·米，CLTC工況純電續(xù)航最高達160公里。該車型提供經(jīng)濟、標準、運動三種駕駛模式，可自定義轉(zhuǎn)向助力與動能回收力度，動力源設(shè)置純電優(yōu)先、智能混動、強制保電三種模式，動能回收力度有低、中、高、自適應(yīng)四檔，滿足用戶多樣化駕駛需求，覆蓋長距離出行與低碳通勤場景。

榮威此次新車動力系統(tǒng)布局，通過純電、燃油、插混三條技術(shù)路線的精準規(guī)劃，既延續(xù)了燃油車的技術(shù)優(yōu)勢，又在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)差異化覆蓋。純電車型聚焦城市通勤效率，燃油車型優(yōu)化動力與油耗平衡，插混車型兼顧長續(xù)航與自定義駕駛體驗，多維度滿足不同用戶的出行場景需求，展現(xiàn)出品牌在動力技術(shù)上的全面布局與創(chuàng)新能力。