紅旗H6的燃油經濟性表現處于同級別2.0T車型的正常水平，兼顧了動力輸出與油耗控制的平衡。作為一款定位中型掀背車的車型，它在官方WLTC工況下展現出了不錯的理論油耗成績：低功率版本（224馬力）為6.5L/100km，高功率版本（252馬力）則在6.55-6.8L/100km之間，這樣的數值已經體現出其在動力總成調校上的用心。而從實際使用場景來看，入門款車型實測百公里油耗約8.76升，高功率版約9.51升，若在市區擁堵路況下頻繁啟停，油耗可能超過13L，但在高速或使用舒適、經濟模式通勤時，油耗又能控制在7.0-8.9L/100km的區間。這一系列數據與同排量、同動力水平的其他品牌車型基本一致，既滿足了用戶對動力的需求，也沒有在燃油成本上形成過多負擔。

從技術層面來看，紅旗H6能實現動力與油耗的平衡，離不開其高效動力總成與節能配置的協同作用。全系搭載的2.0T渦輪增壓發動機（CA4GC20TD系列），缸體與缸蓋均采用鋁合金材質，有效降低了發動機自重；匹配的8擋手自一體變速箱，配合電子擋把設計，進一步提升了傳動效率，減少了動力傳遞過程中的損耗。同時，車輛標配發動機啟停技術，當車輛在紅燈或擁堵路段臨時停車時，發動機會自動熄火，避免怠速油耗浪費；切換至經濟駕駛模式后，動力輸出會更趨于平緩，油門響應也會優化，從而進一步降低日常通勤的燃油消耗。這些技術細節的疊加，讓紅旗H6在動力輸出與燃油經濟性之間找到了合理的平衡點。

在用戶實際用車體驗中，紅旗H6的燃油經濟性優勢也得到了具體體現。以低功率版本的致行版和致美版為例，按95號汽油約8.5元/L的價格計算，WLTC工況下每公里油費僅約0.55元，在中型車級別中具有明顯的燃油成本優勢。而高功率版本車型雖然動力更強，252馬力的輸出能實現6.8秒的百公里加速，滿足用戶對運動性能的需求，但油耗僅比低功率版高0.3-0.35L/100km，并未出現“高動力必然高油耗”的情況。此外，車輛還配備了遠程啟動功能，用戶可提前熱車或降溫，減少了原地怠速的時間；全速自適應巡航系統則能讓車輛在高速或暢通路段保持穩定車速，避免頻繁加減速導致的油耗升高，這些實用配置都為用戶降低日常油耗提供了助力。

作為紅旗品牌旗下的中型掀背車，紅旗H6還打破了“豪華車油耗高”的刻板印象。它在提供253色氛圍燈、丹拿音響、仿皮或皮翻毛座椅等豪華配置的同時，將油耗控制在同級領先水平。同時，全系標配的L1/L2級駕駛輔助系統（如前方碰撞預警、車道保持等）以及全車8氣囊，在保障行車安全的前提下，通過精準的動力調校實現了燃油效率的最大化。再加上四年或10萬公里的整車質保政策，減少了用戶后期的維護成本，結合其低油耗表現，長期使用的經濟性十分突出。

總體而言，紅旗H6以“低油耗、強動力、高配置”為核心優勢，在17.98萬起的價格區間內，為消費者提供了兼顧駕駛樂趣與燃油經濟性的選擇。無論是日常通勤還是偶爾追求駕駛激情，它都能在動力輸出與油耗控制之間保持良好的平衡，滿足不同用戶的用車需求，是中型車市場中一款綜合表現較為出色的車型。