特斯拉Model Y的續(xù)航里程因版本、輪輞尺寸及測試標(biāo)準(zhǔn)不同而有所差異，具體數(shù)值需結(jié)合車型配置來看。

從官方公布的權(quán)威數(shù)據(jù)來看，CLTC工況下，2026款長續(xù)航后輪驅(qū)動版（19英寸輪輞）續(xù)航達(dá)821公里，2025款改款長續(xù)航全輪驅(qū)動版（19英寸輪輞）為719公里，后輪驅(qū)動版（19英寸輪輞）則為593公里；若選擇20英寸輪輞，后輪驅(qū)動版續(xù)航會降至559公里，長續(xù)航全輪驅(qū)動版則為662公里。此外，不同版本的電池配置也影響續(xù)航表現(xiàn)：后驅(qū)版搭載62.5千瓦時磷酸鐵鋰電池，長續(xù)航版配備78.4千瓦時三元鋰電池，電池容量的差異直接支撐了續(xù)航里程的分級。值得注意的是，實際駕駛中續(xù)航還會受駕駛習(xí)慣、用電設(shè)備使用等因素影響，平穩(wěn)駕駛、合理控制車內(nèi)用電可有效提升續(xù)航達(dá)成率。

從官方公布的權(quán)威數(shù)據(jù)來看，CLTC工況下，2026款長續(xù)航后輪驅(qū)動版（19英寸輪輞）續(xù)航達(dá)821公里，2025款改款長續(xù)航全輪驅(qū)動版（19英寸輪輞）為719公里，后輪驅(qū)動版（19英寸輪輞）則為593公里；若選擇20英寸輪輞，后輪驅(qū)動版續(xù)航會降至559公里，長續(xù)航全輪驅(qū)動版則為662公里。此外，不同版本的電池配置也影響續(xù)航表現(xiàn)：后驅(qū)版搭載62.5千瓦時磷酸鐵鋰電池，長續(xù)航版配備78.4千瓦時三元鋰電池，電池容量的差異直接支撐了續(xù)航里程的分級。值得注意的是，實際駕駛中續(xù)航還會受駕駛習(xí)慣、用電設(shè)備使用等因素影響，平穩(wěn)駕駛、合理控制車內(nèi)用電可有效提升續(xù)航達(dá)成率。

除了續(xù)航參數(shù)的差異，Model Y在續(xù)航與性能的平衡上也有可圈可點之處。后驅(qū)版采用單電機布局，輸出功率299至306馬力，在保證日常動力需求的同時，通過優(yōu)化電機效率降低能耗；長續(xù)航全輪驅(qū)動版則配備雙電機，綜合功率450馬力，0-100km/h加速僅需4.3秒，卻仍能維持750公里的CLTC續(xù)航，實現(xiàn)了性能與續(xù)航的兼顧。這種平衡得益于特斯拉對動力系統(tǒng)的精準(zhǔn)調(diào)校，以及低至0.22的風(fēng)阻系數(shù)——流線型車身設(shè)計有效減少了行駛中的空氣阻力，進一步提升了續(xù)航的實際表現(xiàn)。

從用戶實際使用場景來看，不同版本的續(xù)航能力覆蓋了多樣化需求。2026款長續(xù)航后驅(qū)版821公里的續(xù)航，足以支撐北京到上海的單程跨城出行，中途無需停車充電；2025款改款長續(xù)航四驅(qū)版750公里的續(xù)航，也能滿足多數(shù)用戶的長途自駕需求。即便是入門級的2025款后驅(qū)版，593公里的續(xù)航也能覆蓋日常通勤——按每日50公里的通勤距離計算，一次充電可使用12天，大大減少了充電頻率。配合特斯拉的超充網(wǎng)絡(luò)，長續(xù)航版本支持250kW超充，15分鐘即可補充約250公里續(xù)航，補能效率接近燃油車加油，進一步緩解了用戶的續(xù)航焦慮。

值得一提的是，特斯拉的科技基因也為續(xù)航體驗加分不少。車輛支持FOTA遠(yuǎn)程升級，通過持續(xù)優(yōu)化續(xù)航算法和充電效率，讓車輛在使用過程中“常用常新”。比如，系統(tǒng)可根據(jù)用戶的駕駛習(xí)慣調(diào)整能量回收強度，或在低溫環(huán)境下自動啟動電池預(yù)加熱功能，提升充電效率和續(xù)航穩(wěn)定性。同時，15.4英寸觸控屏集成了所有車輛控制功能，配合流暢的車機系統(tǒng)，用戶能直觀查看實時續(xù)航里程、能耗數(shù)據(jù)，更合理地規(guī)劃出行路線。

綜合來看，Model Y的續(xù)航參數(shù)并非單一數(shù)值，而是根據(jù)版本、配置形成的多維度體系，既覆蓋了日常通勤的基礎(chǔ)需求，也滿足了長途出行的進階要求。其背后不僅是電池容量和電機效率的支撐，更是特斯拉對純電出行場景的深度理解——通過續(xù)航、充電、性能的協(xié)同優(yōu)化，為用戶提供了兼顧實用性與體驗感的出行方案。無論是追求長續(xù)航的家庭用戶，還是看重性能的駕駛愛好者，都能在Model Y的不同版本中找到適合自己的選擇。