奇瑞汽車的生產規模呈現“多基地協同、產能梯次釋放”的宏大格局，現有及規劃產能已形成覆蓋全國的規模化制造網絡。

作為扎根蕪湖的自主品牌龍頭，奇瑞以總部三大乘用車工廠為核心，年產能超90萬輛，生產艾瑞澤、瑞虎等主力車型；蕪湖新能源工廠、合肥巢湖基地等新能源專屬產線，也為純電車型提供穩定產能支撐。近年來，奇瑞加速全國布局：青島基地總投資230億元，乘用車項目年產能達30萬輛，2024年9月單月產量已突破2.4萬輛，展現出“1.5分鐘下線一臺車”的高效制造能力；開封基地作為“乘用車+商用車+出口”一體化基地，2024年整車產量29.2萬輛，技改項目投產后總產量將突破60萬輛；鄭州、大連、鄂爾多斯等基地則分別承擔不同車型的生產任務，形成“主力基地引領、區域基地互補”的產能矩陣。按照“十四五”規劃，蕪湖還將建設3個高端智慧工廠，其中率先開建的一工廠項目年產能達50萬輛，加上現有基地擴能，未來2-3年奇瑞新增產能近80萬輛，整體產能規模有望突破200萬輛，為品牌全球化發展筑牢制造根基。

作為扎根蕪湖的自主品牌龍頭，奇瑞以總部三大乘用車工廠為核心，年產能超90萬輛，生產艾瑞澤、瑞虎等主力車型；蕪湖新能源工廠、合肥巢湖基地等新能源專屬產線，也為純電車型提供穩定產能支撐。近年來，奇瑞加速全國布局：青島基地總投資230億元，乘用車項目年產能達30萬輛，2024年9月單月產量已突破2.4萬輛，展現出“1.5分鐘下線一臺車”的高效制造能力；開封基地作為“乘用車+商用車+出口”一體化基地，2024年整車產量29.2萬輛，技改項目投產后總產量將突破60萬輛；鄭州、大連、鄂爾多斯等基地則分別承擔不同車型的生產任務，形成“主力基地引領、區域基地互補”的產能矩陣。按照“十四五”規劃，蕪湖還將建設3個高端智慧工廠，其中率先開建的一工廠項目年產能達50萬輛，加上現有基地擴能，未來2-3年奇瑞新增產能近80萬輛，整體產能規模有望突破200萬輛，為品牌全球化發展筑牢制造根基。

在生產效率與技術賦能層面，奇瑞各基地均注重智能化升級。青島基地引入海行云工業互聯網平臺，四大工藝車間配備先進設備，可實現常規動力與新能源車型混線生產，2024年第三季度產量環比大幅增長，9月單月達最大產能；開封基地通過技改項目優化產線，2024年出口額超93億元，成為品牌海外市場的重要供應端。鄭州基地采用高自動化機器人技術，大連、鄂爾多斯等基地則聚焦細分車型生產，開瑞品牌在開封的工廠也逐步向捷途品牌轉型，進一步整合資源提升協同效率。

從產能結構來看，奇瑞已形成“燃油+新能源+商用車”的全品類覆蓋。總部蕪湖不僅承載主力燃油車型生產，還布局新能源專屬工廠；貴州奇瑞萬達客車、聯合卡車等基地則完善商用車版圖，滿足不同市場需求。2024年青島、開封等基地的產量數據顯示，奇瑞產能釋放節奏穩步推進，技改與新建項目同步落地，既保障現有市場供應，也為未來產品迭代預留空間。

奇瑞的生產規模并非簡單的產能疊加，而是通過全國多基地的協同布局、智能化技術的深度應用，以及“十四五”規劃的前瞻性布局，構建起兼具規模效應與靈活響應能力的制造體系。從總部核心到區域基地，從傳統燃油到新能源賽道，奇瑞以穩步擴張的產能矩陣，支撐品牌在全球市場的競爭力提升，為中國自主品牌的規模化發展提供了可借鑒的范本。