理想混動車型的智能駕駛輔助系統亮點主要體現在“硬件全維感知、軟件自研可靠、功能場景豐富、人機交互友好”四大維度，且全系免費標配可進化的輔助駕駛能力。從硬件來看，以L9為代表的車型搭載128線激光雷達、800萬像素攝像頭等多傳感器組合，實現360度無死角環境感知；軟件采用全自研BEV融合算法，視覺與激光雷達安全模塊互為冗余，運行穩定且算力持續升級，如L9智能煥新版算力提升至700TOPS。功能上，導航輔助駕駛可自動完成上下匝道、變道超車等復雜操作，封閉環線道路還能免費使用；人機交互配備HUD平視顯示、電容式方向盤等設備，操作簡便且有注意力提醒系統，既緩解駕駛疲勞，又保障共駕安全。

理想混動車型的智能駕駛輔助系統在實際場景中的表現同樣可圈可點。以理想ONE 2021款為例，其搭載的800萬像素攝像頭、5個毫米波雷達與地平線征程3芯片形成高效協同，信息處理能力足以支撐復雜路況的實時解析。用戶開啟領航輔助駕駛僅需設定目的地后撥動右側撥桿兩下，操作邏輯簡潔直觀；行駛過程中加減速與變線動作溫柔平穩，即便在高速場景下也能保持駕駛舒適性。自動變線功能會在檢測到前車緩行且隔壁車道空曠時主動語音提醒，變道過程干凈利落，雖目前需駕駛員點擊確認，但未來可通過OTA升級優化體驗，體現系統的持續進化能力。

導航輔助駕駛的場景覆蓋度進一步延伸至高速與城市快速路的銜接環節。以理想ONE的長測數據為例，系統在25天超1500公里的測試中，自動進出匝道功能表現穩定：距離出口兩公里時便會提前提示并規劃最優路線，即便是復雜的高速間切換也能順利應對，僅在極端車流量下需駕駛員接管。這種場景化的功能落地，不僅還原了發布會承諾的技術指標，更切實降低了長途駕駛的疲勞感，讓L2級輔助駕駛從“功能展示”走向“日常剛需”。

人機共駕的細節設計同樣兼顧安全與便捷。理想L9配備的大尺寸HUD平視顯示系統，可將導航、車速等關鍵信息投射至前擋風玻璃，減少駕駛員視線轉移；電容式感應方向盤與注意力提醒系統形成雙重保障，當監測到駕駛員注意力分散時會及時預警。理想ONE的觸控安全駕駛交互屏幕則進一步簡化操作流程，讓駕駛員無需低頭即可完成功能切換，這種“眼不離路、手不離盤”的設計邏輯，既符合駕駛安全規范，又提升了交互效率。

從硬件的多傳感器融合到軟件的算法迭代，從功能的場景覆蓋到交互的人性化設計，理想混動車型的智能駕駛輔助系統始終圍繞用戶實際需求進化。無論是L9的算力升級、理想ONE的場景落地，還是全系標配的可進化能力，都體現了品牌對“用戶價值優先”的技術理念——讓智能駕駛不僅是實驗室里的參數，更是融入日常出行的可靠伙伴。