捷途T2（即捷途山海T2）的最小離地間隙因車型版本不同而有所差異，四驅版為201mm，部分在售5座版可達220mm，新車版本約為205mm。作為捷途品牌“旅行+”定位下的越野車型，這一參數區間為車輛帶來了扎實的通過性基礎，配合其硬朗的車身結構與動力配置，既能滿足城市通勤的平穩需求，也能適配郊外輕度越野場景的路況挑戰。值得注意的是，同品牌的捷途旅行者C-DM車系也延續了類似的設計思路，不同車型最小離地間隙覆蓋201-205mm，結合28°接近角與離去角、麥弗遜+多連桿獨立懸掛，以及部分車型的電動四驅與中央差速器鎖止功能，進一步強化了越野適配性；而全系搭載的C-DM混動系統，以1.5T發動機搭配雙/三電機，最高可輸出340kW綜合功率，在保證動力性能的同時兼顧燃油經濟性，為用戶提供了家庭通勤與戶外探險的雙重選擇。

捷途山海T2的離地間隙參數差異，本質上是品牌針對不同用戶場景的精準適配。四驅版201mm的設定，兼顧了鋪裝路面的穩定性與非鋪裝路面的通過性，配合其可能搭載的四驅系統，足以應對郊野碎石路、淺灘等輕度越野場景；在售5座版220mm的高離地間隙，則更偏向戶外探險需求，能有效減少剮蹭底盤的風險，讓用戶在穿越坑洼路段時更具信心；新車版本約205mm的參數，可能是基于城市通勤與輕度越野的平衡考量，既保證了日常駕駛的舒適性，又保留了一定的越野潛力。

從技術層面看，捷途在離地間隙的設定上并非孤立考量，而是與整車結構深度融合。無論是山海T2還是旅行者C-DM，離地間隙參數都與懸掛系統、車身剛性形成協同效應。以旅行者C-DM為例，麥弗遜+多連桿獨立懸掛在保證操控性的同時，為離地間隙提供了結構支撐；部分車型的電動四驅與中央差速器鎖止功能，進一步放大了離地間隙帶來的通過性優勢，讓車輛在面對交叉軸、陡坡等復雜路況時，能更穩定地通過。這種“參數+結構+功能”的組合，體現了捷途對越野性能的系統化打造。

用戶體驗層面，離地間隙的差異化設定也呼應了“旅行+”的品牌定位。對于城市用戶而言，201mm或205mm的離地間隙足以應對馬路牙子、減速帶等日常障礙，配合舒適的懸掛調校，保證了通勤的平順性；對于戶外愛好者來說，220mm的高離地間隙搭配可能的全景影像、透明底盤等配置，能讓駕駛更具安全感，即使在視野不佳的路段，也能清晰掌握車輛下方的路況。而混動車型的加入，更解決了傳統硬派越野車油耗高的痛點，讓用戶在享受越野樂趣的同時，也能兼顧日常使用的經濟性。

綜合來看，捷途山海T2與旅行者C-DM的離地間隙參數，既是技術實力的體現，也是用戶需求導向的結果。從201mm到220mm的覆蓋范圍，既滿足了不同場景的使用需求，又通過與動力、懸掛、四驅等系統的協同，形成了完整的產品競爭力。這種以用戶為中心的參數設定，不僅讓車輛在越野性能上有所建樹，也讓“旅行+”的品牌理念落到實處，為用戶提供了更豐富、更實用的出行選擇。