問(wèn)界M7智駕版相比普通版在智能駕駛硬件上的核心升級(jí)，集中在激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)的數(shù)量與規(guī)格，以及感知硬件的整體覆蓋能力上。智駕版將普通版的1個(gè)艙內(nèi)激光雷達(dá)升級(jí)為2個(gè)高規(guī)格激光雷達(dá)，布局?jǐn)U展至車頂與后備廂門，其中1顆為192線遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)、1顆為固態(tài)激光雷達(dá)，探測(cè)距離可達(dá)180m（10%反射率），感知精度與遠(yuǎn)距識(shí)別能力顯著提升；毫米波雷達(dá)數(shù)量從3個(gè)增加至5個(gè)，新增3個(gè)分布式4D毫米波雷達(dá)矩陣與2顆4D毫米波角雷達(dá)，進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)周邊環(huán)境的多維探測(cè)。同時(shí)，盡管兩車車外攝像頭（11個(gè)）與超聲波雷達(dá)（12個(gè)）數(shù)量一致，但智駕版通過(guò)多激光雷達(dá)與多毫米波雷達(dá)的組合，實(shí)現(xiàn)了感知范圍的全面擴(kuò)展與精度升級(jí)，為華為乾崑智駕ADS高階版系統(tǒng)提供了更扎實(shí)的硬件基礎(chǔ)，也為后續(xù)可選裝的城市導(dǎo)航駕駛輔助功能埋下伏筆。

硬件配置的差異直接轉(zhuǎn)化為智能駕駛功能的體驗(yàn)升級(jí)。智駕版搭載的華為乾崑智駕ADS高階版系統(tǒng)，依托2個(gè)激光雷達(dá)與5個(gè)毫米波雷達(dá)的硬件組合，可實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助、城區(qū)車道巡航等功能，在早晚高峰擁堵路段能自動(dòng)跟車、預(yù)判加塞車輛，長(zhǎng)途高速駕駛甚至可連續(xù)2小時(shí)無(wú)需接管方向盤；而普通版配備的ADS增強(qiáng)版僅支持基礎(chǔ)L2級(jí)輔助，如ACC自適應(yīng)巡航與車道保持，高速場(chǎng)景下需每15分鐘手動(dòng)握方向盤，城市擁堵時(shí)則需頻繁接管操作。在泊車場(chǎng)景中，智駕版的跨樓層記憶泊車與手機(jī)遙控“一鍵泊入”功能，也讓狹窄車位的泊車操作更便捷，普通版則依賴全景影像手動(dòng)完成。

感知硬件的全面升級(jí)還體現(xiàn)在功能拓展性上。智駕版標(biāo)配高速導(dǎo)航駕駛輔助，同時(shí)支持選裝城市導(dǎo)航駕駛輔助，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別紅綠燈、避讓行人等城區(qū)復(fù)雜場(chǎng)景的智能駕駛；普通版僅標(biāo)配高速導(dǎo)航輔助，更適合以高速出行為主的用戶需求。此外，兩車均搭載HUAWEI HiCar與Harmony OS車機(jī)系統(tǒng)，交互流暢度保持一致，但智駕版憑借更豐富的硬件基礎(chǔ)，在智能駕駛功能的后續(xù)升級(jí)與場(chǎng)景覆蓋上具備更強(qiáng)的拓展?jié)摿Γ芨玫剡m配未來(lái)高階智能駕駛的功能迭代。

從品牌布局來(lái)看，智駕版與普通版的硬件差異也體現(xiàn)了鴻蒙智行的產(chǎn)品策略。智駕版通過(guò)激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)的高規(guī)格配置，落地“高階智能駕駛”的品牌定位，強(qiáng)化“華為賦能智能出行”的標(biāo)簽；普通版則以“增程+基礎(chǔ)智能輔助”為核心，兼顧C(jī)LTC綜合1510km的長(zhǎng)續(xù)航與性價(jià)比，覆蓋務(wù)實(shí)用戶的需求。這種差異化布局既滿足了不同用戶對(duì)智能駕駛的需求分層，也展現(xiàn)了品牌在“全場(chǎng)景智能出行”領(lǐng)域的產(chǎn)品矩陣構(gòu)建思路。

總體而言，問(wèn)界M7智駕版在智能駕駛硬件上的升級(jí)，不僅是數(shù)量與規(guī)格的提升，更是從基礎(chǔ)輔助到高階智能的體驗(yàn)跨越。從激光雷達(dá)的線數(shù)升級(jí)到毫米波雷達(dá)的矩陣擴(kuò)展，每一項(xiàng)硬件調(diào)整都精準(zhǔn)指向復(fù)雜場(chǎng)景的感知需求，最終通過(guò)軟硬件的深度融合，為用戶帶來(lái)更安全、更便捷的智能駕駛體驗(yàn)，也讓不同需求的用戶都能找到適配的選擇。