上汽榮威iMAX8商務(wù)車的油耗表現(xiàn)處于同級別中大型MPV的較低水平，兼顧了動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。作為一款車長超5米、車重約2噸的商務(wù)車型，其全系搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（234馬力/360N·m）+8擋手自一體變速箱，WLTC綜合油耗僅8.7-8.8L/100km，這一數(shù)據(jù)在同級別車型中頗具競爭力。實(shí)際使用中，油耗會(huì)因場景有所波動(dòng)：高速路況下部分車主反饋低至6.7L/100km，市區(qū)擁堵開空調(diào)時(shí)約12L/100km，綜合工況下多數(shù)用戶的百公里油耗集中在8.5-9.2L區(qū)間，而DMH混動(dòng)版本的饋電油耗更是低至4.71L/100km，CLTC綜合續(xù)航達(dá)1536km。值得一提的是，它標(biāo)配經(jīng)濟(jì)駕駛模式與發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，配合70L大容量油箱，滿油續(xù)航可達(dá)795-805km，且支持92號汽油，每百公里燃油成本相比同級別需95號汽油的車型可降低5-8元，既滿足了商務(wù)出行的長途需求，又控制了運(yùn)營成本。

從技術(shù)層面看，榮威iMAX8的油耗優(yōu)勢離不開動(dòng)力系統(tǒng)的精準(zhǔn)調(diào)校。其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rpm即可輸出360N·m的最大扭矩，低速行駛時(shí)動(dòng)力響應(yīng)迅速，避免了深踩油門帶來的燃油浪費(fèi)；高速巡航時(shí)，8擋手自一體變速箱平順換擋，配合發(fā)動(dòng)機(jī)的高效燃燒技術(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化了油耗表現(xiàn)。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)與經(jīng)濟(jì)駕駛模式的標(biāo)配，讓車輛在等待紅綠燈或擁堵路段時(shí)自動(dòng)熄火，減少怠速油耗，而70L的大容量油箱則確保了滿油狀態(tài)下的長續(xù)航，完全適配商務(wù)場景下高頻次、跨區(qū)域的出行需求。

用戶實(shí)際用車體驗(yàn)中，榮威iMAX8的低成本優(yōu)勢尤為突出。全系支持92號汽油的特性，相比同級別需加注95號汽油的車型，每百公里可節(jié)省5-8元燃油成本，按年行駛2萬公里計(jì)算，一年能減少1000-1600元的開支。此外，雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門、后排小桌板等商務(wù)配置的搭載，并未對油耗產(chǎn)生額外影響，既保證了商務(wù)接待的體面性，又維持了燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。發(fā)動(dòng)機(jī)型號20A4E作為上汽的成熟機(jī)型，配合三年或10萬公里的整車質(zhì)保，長期用車時(shí)油耗的穩(wěn)定性也得到了保障。

作為上汽面向中高端商務(wù)市場的MPV車型，榮威iMAX8以“高效動(dòng)力+實(shí)用配置”為核心設(shè)計(jì)理念。在保證7座大空間（2+2+3布局、軸距3000mm）和L2級駕駛輔助（高配車型）的基礎(chǔ)上，通過優(yōu)化動(dòng)力調(diào)校和傳動(dòng)效率，實(shí)現(xiàn)了商務(wù)MPV中少見的低油耗表現(xiàn)。無論是日常城市通勤還是長途商務(wù)出行，它都能在提供充足動(dòng)力的同時(shí)，有效控制燃油消耗，兼顧了商務(wù)接待的專業(yè)性與運(yùn)營成本的經(jīng)濟(jì)性。

綜合來看，榮威iMAX8的油耗表現(xiàn)不僅在數(shù)據(jù)上處于同級別較低水平，更通過技術(shù)調(diào)校、配置優(yōu)化和用戶友好設(shè)計(jì)，將燃油經(jīng)濟(jì)性融入到實(shí)際用車的每一個(gè)環(huán)節(jié)。從高速巡航的低油耗到市區(qū)擁堵的可控油耗，從低成本的燃油選擇到長續(xù)航的油箱設(shè)計(jì)，它都展現(xiàn)出對商務(wù)用戶需求的精準(zhǔn)把握，成為中高端商務(wù)MPV市場中兼顧動(dòng)力與油耗平衡的代表性車型。