理想L8的重量會對續航產生一定影響，但通過增程技術路線與多項能耗優化設計，這種影響已被有效平衡，不會造成明顯的續航短板。作為中大型6座SUV，理想L8最大滿載質量達3130kg，整車自重超2.4噸，車身采用高強度鋼材質雖帶來重量增加，但增程式架構讓其無需依賴超大電池——40.9度電池組即可實現CLTC純電續航210公里（Pro版220km、Max/Ultra版280km），配合1.5T增程器與7.7L虧電油耗，CLTC綜合續航超1300km，完美解決純電架構“大電池增重→續航反降”的矛盾。同時，0.297低風阻系數、雙腔空氣懸掛的能耗優化，以及75kW快充（20-80%僅需0.5小時）的補能效率，進一步削弱了重量對實際續航體驗的干擾，既滿足日常通勤純電需求，又通過加油打消長途里程焦慮，精準匹配家庭用戶的全場景出行。

從實際使用場景來看，理想L8的重量對純電續航的影響也因增程架構的特性被合理稀釋。官方數據顯示，其CLTC純電續航Pro版220km、Max/Ultra版280km，雖車身自重較大，但日常通勤場景下，多數用戶單日里程不超100km，純電續航已能覆蓋90%以上的城市出行需求。即便是綜合路況下，若剩余電量開啟強制純電模式，也能應對短距離應急場景，而增程器的存在則徹底避免了因重量導致的續航焦慮——虧電狀態下7.7L/百公里的油耗，在中大型SUV中處于合理水平，且65L油箱可支持超800km的虧電續航，完全滿足長途家庭出行。

用戶實測數據進一步驗證了重量影響的可控性。南方冬季零上5度環境下，21寸輪轂+激進駕駛的電耗約22度/百公里，從100%到20%電量可行駛100+km，壓榨至3%電量總續航達140km左右，與WLTC標稱175km的達成率超80%；若切換為20寸輪轂+平穩駕駛，電耗可降至20度/百公里，純電續航表現更優。這種表現背后，雙電機四驅系統（綜合449馬力/620N·m）的高效動力輸出、雙腔空氣懸掛對車身姿態的精準控制，都在一定程度上抵消了重量帶來的額外能耗，讓用戶無需為重量妥協駕駛體驗。

作為“家庭首選”定位的中大型SUV，理想L8的重量設計本質是為了平衡空間、安全與續航的多重需求。5080mm車長+3005mm軸距的6座布局，標配第二排獨立座椅（加熱/通風/按摩）與后排小桌板，需高強度鋼車身保障結構安全，而增程路線則避免了為續航堆砌大電池導致的重量失控。這種“以增程補重量”的思路，既保留了純電通勤的經濟性，又通過加油補能的便捷性覆蓋長途場景，配合五年或10萬公里整車質保，讓家庭用戶在空間、舒適與續航之間無需取舍。

綜上，理想L8的重量雖客觀存在，但通過增程架構的技術特性、能耗優化設計與場景化定位，已將其對續航的影響降至最低。無論是日常通勤的純電體驗，還是長途出行的綜合續航，都能滿足家庭用戶的核心需求，真正實現了“重量不成為續航短板”的產品邏輯。