油電兩用四輪電動車的價格與續(xù)航里程存在緊密關(guān)聯(lián)，但并非簡單的線性正比關(guān)系。通常情況下，續(xù)航里程越長的車型價格往往更高，這是因?yàn)殚L續(xù)航需要搭載容量更大、技術(shù)更先進(jìn)的電池組——電池成本可占整車制造成本的40%以上，同時為匹配長續(xù)航需求，電機(jī)性能優(yōu)化、車身輕量化材料應(yīng)用等也會增加成本投入。不過價格的構(gòu)成并非僅由續(xù)航?jīng)Q定，品牌力、配置豐富度、市場定位等因素同樣關(guān)鍵：例如金彭鋰電版純電續(xù)航200公里售價2.3萬至4.5萬，漢唐油電兩用版理論續(xù)航300公里售價2.88萬至4.08萬，二者續(xù)航差距明顯時價格區(qū)間有所重疊；而吉利四輪兩座電動汽車?yán)m(xù)航能力隨版本升級提升的同時，10萬至30萬元的價格跨度也體現(xiàn)了品牌與配置對定價的影響。車企會針對不同續(xù)航需求推出多版本車型，消費(fèi)者可結(jié)合自身出行場景，在續(xù)航與價格間找到平衡。

從市場細(xì)分來看，不同定位的車型在續(xù)航與價格的對應(yīng)關(guān)系上呈現(xiàn)出差異化特征。低速電動代步車領(lǐng)域，金彭朗勝鋰電版純電續(xù)航200公里，售價2.3萬至4.5萬；漢唐油電兩用版理論續(xù)航300公里，價格2.88萬至4.08萬。這類車型以滿足短途通勤為主，電池容量和電機(jī)功率相對有限，續(xù)航提升帶來的成本增加主要集中在電池環(huán)節(jié)，因此價格漲幅較為平緩。而在主流家用車市場，吉利推出的四輪兩座電動汽車?yán)m(xù)航覆蓋不同區(qū)間，價格從10萬延伸至30萬元，除了續(xù)航差異外，智能駕駛輔助系統(tǒng)、內(nèi)飾材質(zhì)、品牌溢價等因素進(jìn)一步拉大了價格差距。

具體到配置細(xì)節(jié)，電池容量是影響續(xù)航與價格的核心變量。以比德文鴻客為例，基礎(chǔ)款搭載80AH鋰電池時續(xù)航100公里，售價1萬出頭；升級為240AH電池后，最大續(xù)航提升至280公里，價格也相應(yīng)上漲。此外，電機(jī)效率優(yōu)化、能量回收系統(tǒng)的搭載也會間接影響續(xù)航表現(xiàn)，這些技術(shù)配置的加入往往伴隨著成本增加，從而體現(xiàn)在終端售價上。值得注意的是，實(shí)際續(xù)航還會受駕駛習(xí)慣、路況、氣溫等因素影響，例如冬季低溫環(huán)境下電池活性下降，續(xù)航可能縮水20%至30%，消費(fèi)者在選購時需結(jié)合使用場景綜合評估。

品牌定位對價格的影響同樣不可忽視。寶馬、奔馳等豪華品牌的油電兩用電動車，即便續(xù)航里程與部分自主品牌相近，價格仍可能高出數(shù)倍，這源于品牌長期積累的技術(shù)口碑和高端市場定位。而比亞迪、奇瑞等主流品牌則更注重性價比，在保證續(xù)航能力的同時，通過優(yōu)化供應(yīng)鏈降低成本，使產(chǎn)品價格維持在2萬至5萬元的親民區(qū)間。此外，市場供需關(guān)系也會對價格產(chǎn)生波動，當(dāng)某類續(xù)航車型需求旺盛時，車企可能調(diào)整定價策略，進(jìn)一步豐富價格體系的復(fù)雜性。

綜上所述，油電兩用四輪電動車的價格與續(xù)航里程雖存在基礎(chǔ)關(guān)聯(lián)，但需置于更全面的市場維度中審視。消費(fèi)者在選擇時，應(yīng)優(yōu)先明確自身核心需求：若以短途代步為主，可選擇續(xù)航100至200公里的經(jīng)濟(jì)型車型；若有中長途出行需求，則需關(guān)注續(xù)航300公里以上的中高端產(chǎn)品。同時，結(jié)合品牌可靠性、配置實(shí)用性以及實(shí)際使用環(huán)境等因素，才能做出最適合自己的選擇。