理想i8的車重分布情況目前官方暫未公開具體數據，但從其2.6噸左右的整備質量及產品設計邏輯來看，車重分布應服務于車輛的安全性能與操控穩定性。參考資料顯示，理想i8在與總質量8噸的卡車以相對速度100km/h正面碰撞測試中，車身關鍵結構（A柱、B柱、C柱及門梁）均無變形，這一表現側面印證了其車身配重與結構設計的合理性——通過高強度鋼鋁混合車身框架的優化布局，結合電池組（作為純電車型核心重量部件）的底盤中置設計，理想i8大概率實現了前后軸荷的均衡分配，既保障了碰撞時的車身剛性，也為雙電機四驅系統的動力輸出、空氣懸掛與前后獨立懸掛的操控調校奠定了基礎。作為定位中大型豪華純電SUV的車型，理想i8以2.6噸左右的整備質量承載了空氣懸掛、激光雷達、全車舒適配置等豐富硬件，其車重分布設計需兼顧安全、操控與續航的綜合需求，后續若有官方詳細數據發布，可進一步了解其配重細節。

從技術參數來看，理想i8的整備質量控制在2.6噸左右，這一重量水平既適配其中大型SUV的定位，也與純電車型的電池布局邏輯相契合。作為純電車型，其電池組采用底盤中置設計，這一布局不僅能降低車輛重心，減少側翻風險，還能通過將電池重量均勻分布于底盤中部，為前后軸荷的均衡分配提供基礎。結合前雙叉臂+后五連桿獨立懸掛的底盤結構，以及雙腔空氣懸掛的軟硬高低調節功能，車重的合理分布能夠讓懸掛系統在應對不同路況時更精準地控制車身姿態，兼顧操控穩定性與乘坐舒適性。

在安全性能方面，理想i8的車重分布與車身結構設計相輔相成。全車采用高強度鋼鋁混合車身框架，關鍵部位如A柱、B柱等采用熱成型鋼，配合電池組的底盤防護結構，在碰撞時能夠通過合理的重量傳遞路徑分散沖擊力，保障乘員艙的完整性。同時，全車配備的11個外攝像頭、12個超聲波雷達、1個毫米波雷達以及禾賽ATL激光雷達等智能駕駛硬件，雖然增加了一定的重量，但通過車頂與車身周圍的合理布局，并未對整體車重分布造成明顯影響，反而提升了車輛的感知能力與安全輔助水平。

從用戶體驗角度出發，理想i8的車重分布也服務于其“家庭用戶優先”的設計理念。3050mm的長軸距與2+2+2的六座布局，要求車身重量在前后排之間保持相對平衡，以避免車輛在滿載時出現“頭重腳輕”或“尾重頭輕”的情況。第二排獨立座椅的電動調節、加熱、通風、按摩功能，以及后排電動放倒設計，在增加乘坐舒適性與空間靈活性的同時，通過座椅骨架的輕量化處理與布局優化，減少了對車重分布的負面影響。此外，全車多層隔音玻璃、杜比全景聲等配置雖然增加了一定重量，但通過合理的車內布局，確保了車輛在行駛過程中的靜謐性與聲學體驗，提升了整體豪華感。

理想i8的車重分布雖未公開具體數據，但從其產品設計與技術配置來看，始終圍繞安全、操控、舒適三大核心需求展開。通過底盤中置電池、高強度車身結構、智能硬件布局等多方面的優化，在2.6噸左右的整備質量下實現了各性能維度的平衡，既滿足了家庭用戶對安全與舒適的需求，也為其長續航、高階智能駕駛等亮點功能提供了支撐，展現出理想汽車在產品設計上的綜合考量。