特斯拉旗下除常見車型外，相對小眾的車型主要有旗艦SUV Model X與純電動皮卡Cybertruck。

作為品牌旗艦SUV，Model X憑借標志性的鷗翼門設計獨樹一幟——車門可通過多種方式開啟，并能根據周圍環境智能調整開啟幅度，科技感與儀式感兼具；其定位純電動中大型SUV，頂配三電機全輪驅動Plaid版擁有750千瓦最大功率、1020匹最大馬力，0-100km/h加速僅需2.6秒，純電續航達664千米，性能參數亮眼，僅因定價較高導致銷量相對有限。而純電動皮卡Cybertruck則以極具未來感的硬朗外觀與硬核性能成為小眾代表，目前已在工信部完成能耗申報，有望進入國內市場；該車配備三臺驅動電機，整備質量3104kg，工信部續航里程618km，雖尚未大規模普及，卻憑借獨特的產品定位為特斯拉品牌注入了更多個性化與科技探索的標簽。

作為品牌旗艦SUV，Model X憑借標志性的鷗翼門設計獨樹一幟——車門可通過多種方式開啟，并能根據周圍環境智能調整開啟幅度，科技感與儀式感兼具；其定位純電動中大型SUV，頂配三電機全輪驅動Plaid版擁有750千瓦最大功率、1020匹最大馬力，0-100km/h加速僅需2.6秒，純電續航達664千米，性能參數亮眼，僅因定價較高導致銷量相對有限。而純電動皮卡Cybertruck則以極具未來感的硬朗外觀與硬核性能成為小眾代表，目前已在工信部完成能耗申報，有望進入國內市場；該車配備三臺驅動電機，整備質量3104kg，工信部續航里程618km，雖尚未大規模普及，卻憑借獨特的產品定位為特斯拉品牌注入了更多個性化與科技探索的標簽。

除了上述兩款車型，特斯拉旗下還有一些因定位或市場策略而顯得小眾的車型版本。比如Model S的老款車型，雖然隨著新款的推出逐漸淡出主流視野，但憑借其早期的科技配置和獨特的設計，在認證二手車市場仍有一定受眾。這些老款Model S不僅保留了特斯拉標志性的大屏設計和自動駕駛輔助功能，部分車型的續航能力在當下仍能滿足日常使用需求，且價格相對親民，成為預算有限但追求科技感用戶的選擇。

另外，特斯拉還曾推出過一些特殊版本的車型，比如Model 3的高性能版雖然不算完全小眾，但在整個產品線中占比不高。不過相比之下，Cybertruck的小眾屬性更為明顯，其獨特的外觀設計和皮卡定位，使其在以轎車和SUV為主的特斯拉車型中顯得格外突出。Cybertruck的推出不僅豐富了特斯拉的產品矩陣，也讓品牌在純電動皮卡這一新興細分市場占據了一席之地，為后續車型的研發積累了經驗。

總體而言，特斯拉的小眾車型雖然在銷量上不及Model 3和Model Y，但它們在品牌形象塑造和技術探索方面發揮著重要作用。Model X以旗艦身份展示了特斯拉的高端制造能力，Cybertruck則以創新設計和硬核性能拓展了品牌的邊界，這些車型共同構成了特斯拉多元化的產品布局，滿足了不同用戶群體的需求。