榮威550的動力表現可圈可點，不同配置車型在動力輸出、加速性能與燃油經濟性上形成差異化優勢，能覆蓋多樣駕駛場景需求。其動力矩陣豐富多元，既有1.8升、2.0升自然吸氣發動機提供120至160馬力的穩定輸出，滿足日常城市通勤與高速巡航；1.8T渦輪增壓發動機更具亮點，2000轉即可介入的渦輪帶來215牛米最大扭矩，配合換擋速度僅0.2秒的TST 6速油冷雙離合變速器與F1風格換擋撥片，百公里加速9.6秒的成績展現出強勁爆發力；插電式混合動力版本則以147千瓦綜合功率、587牛米綜合扭矩實現10.5秒破百，同時兼顧2.3升/100公里的低油耗與58公里純電續航，油電混合續航超500公里。更值得關注的是，其動力系統通過TST高傳動效率變速器、Start-Stop自動啟停及smart-Charging能量回收系統的協同，實現整車油耗下降15%以上，達成動力與節能的平衡，為消費者提供了從燃油到混動的多元選擇。

從具體年份車型來看，不同版本的動力調校也各有側重。2009年款榮威550搭載1.8升直列四缸自然吸氣發動機，采用DOHC配氣結構與10.5的壓縮比，最大功率轉速6000轉，最大扭矩轉速4800轉，輸出133匹馬力，綜合油耗9.7升/100公里，在當時同級別1.8L發動機中處于中上水平。2012年款則升級搭載1.5T與2.0T發動機，將百公里加速時間進一步壓縮至8.9秒，最高時速可達200公里/小時，滿足了追求更強動力的用戶需求。此外，其1.8T發動機與大眾1.8TSI發動機功率相當，均為118千瓦（160馬力），雖最大扭矩略有差距，但整體性能表現可圈可點；1.8L DVVT自然吸氣發動機以98千瓦（133馬力）的最大功率，在同排量機型中保持競爭力。

動力系統的技術亮點還體現在細節設計上。1.8T Torrento渦輪增壓發動機通過提前渦輪介入時機，實現低速扭矩充沛與高速功率強勁的結合；TST雙離合變速器傳動效率超90%，配合Start-Stop自動啟停與能量回收系統，不僅降低3.5%油耗，還減少6%碳排放，達成“1.8T動力輸出+1.6L油耗”的黃金組合。插混版本的純電續航覆蓋日常短途出行，油電混合模式則解決長途續航焦慮，綜合電耗僅12千瓦時/100公里，兼顧環保與實用性。V6發動機更以耐用性與動力輸出的平衡，收獲“抗造”的用戶口碑，展現出可靠的產品力。

榮威550的動力表現并非單一維度的堆砌，而是通過不同排量、不同驅動形式的組合，構建起覆蓋經濟、性能、環保需求的動力體系。無論是注重燃油經濟性的自然吸氣版本，追求加速快感的渦輪增壓車型，還是兼顧節能與續航的插混版本，都能找到對應場景的最優解。其動力系統在技術層面的調校，如渦輪介入時機、變速器傳動效率優化等，進一步提升了駕駛體驗的完整性，讓用戶在多樣出行場景中都能獲得適配的動力支持。