榮威ei6 MAX插電混動新款在動力性能上實現了核心參數與實際駕駛體驗的雙重升級，綜合性能表現更趨強勁。

從動力參數來看，新款的綜合最大功率提升至224kW，峰值扭矩達480N·m，相比老款由1.5T發動機（124kW/250N·m）與永磁同步電機（100kW/230N·m）組成的系統，整體輸出更為充沛；傳動系統升級為10速智能電驅變速箱，配合優化的混動邏輯，動力銜接更平順，高速巡航時加速響應依舊及時且持續，有效消除了老款可能存在的動力銜接間隙。此外，純電續航里程提升至70km，不僅日常通勤更依賴純電驅動，也讓混動模式下的動力分配更靈活，官方0-100km/h加速7.2秒的成績，進一步印證了其動力性能的實質性進階。

從動力參數來看，新款的綜合最大功率提升至224kW，峰值扭矩達480N·m，相比老款由1.5T發動機（124kW/250N·m）與永磁同步電機（100kW/230N·m）組成的系統，整體輸出更為充沛；傳動系統升級為10速智能電驅變速箱，配合優化的混動邏輯，動力銜接更平順，高速巡航時加速響應依舊及時且持續，有效消除了老款可能存在的動力銜接間隙。此外，純電續航里程提升至70km，不僅日常通勤更依賴純電驅動，也讓混動模式下的動力分配更靈活，官方0-100km/h加速7.2秒的成績，進一步印證了其動力性能的實質性進階。

在實際駕駛場景中，新款的動力輸出特性更貼合用戶需求。低速起步階段，電機的瞬時扭矩釋放讓車輛響應更敏捷，輕踩油門即可獲得輕快的加速感；中高速巡航時，發動機與電機的協同效率提升，深踩油門后動力輸出無明顯斷層，超車時無需頻繁降擋即可獲得持續推力。這種全工況下的動力表現優化，既保留了插混車型的燃油經濟性優勢，又強化了駕駛過程中的信心感。

傳動系統的升級是此次動力提升的關鍵一環。10速智能電驅變速箱的齒比分布更細密，換擋邏輯更智能，能根據車速、油門深度等實時調整擋位，減少動力傳遞過程中的損耗。相比老款，新款在急加速時的換擋頓挫感明顯降低，動力銜接更接近純電車型的平順性，同時高速巡航時發動機轉速維持在較低區間，兼顧了NVH表現與燃油效率。

綜合來看，榮威ei6 MAX插電混動新款的動力升級并非單一參數的堆砌，而是通過系統層面的優化實現了性能與體驗的平衡。無論是日常通勤的輕快性，還是高速行駛的動力儲備，新款都展現出更成熟的調校水準，為用戶帶來了更全面的駕駛體驗提升。